我国随着国民经济平稳较快速的发展，公路工程在各地均较大幅度的兴起，下面是由小编整理的公路工程师职称论文范文，谢谢你的阅读。
公路工程环境保护
摘要: 公路工程对环境的影响具有范围广、时间长、因素多及难于弥补和预测等特点,因此,公路工程的环保工作要根据自身的行业特点,以工程前期、施工期和营运期等阶段为切入点,有针对性地采取相应的措施,把公路工程建设对自然环境带来的不利影响降到最低。
关键词:公路工程
环境
保护
1. 公路工程对环境影响分析
1.1工程前期对环境的影响
长期以来,公路的规划、设计人员没有对于公路的环保问题如何解决给予足够的重视。在工程可行性研究阶段也要求对环境影响进行分析评价并提出相应的环保措施,但由于公路工程施工对沿线土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多没有量化指标,因而在实际操作过程中,从管理层到设计人员,往往忽略工程建设与使用对环境造成的负面影响,从而导致公路规划与设计在环保方面的不足。
1.2工程施工期对环境的影响
施工期主要包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失,恶化生物栖息的生态环境,加速地表侵蚀,增大地表径流,增加水土流失,改变自然流水形态,加剧水质恶化,从而直接导致对自然环境的破坏。
1.3项目营运期对环境的影响
营运期开始意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用,同时也意味着对沿线环境产生长期负面影响的开始。随着交通量的与日俱增,噪声和汽车尾气及粉尘污染逐渐加剧,噪音对沿线居民、学校和机关单位的学习、工作和休息产生长期的不利影响。
2. 环境保护措施
2.1工程前期环保措施
2.1.1珍惜自然环境,规划好公路用地范围
1)保护土地、水体、空气和生物资源,珍惜现有资源价值。合理产生新的生产用地,保护和增强现有土地的利用。
2)路线应与城镇规划相协调,促进城镇更新及改善环境。一方面尽量减少项目与城镇规划相干扰,又要有利于城镇的发展;另一方面又要方便车辆进出城镇,尽量保持项目与城镇的合理间距―――“靠而不近,离而不远”。
3)避开环境敏感性区域。如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、湿地和鸟类栖息地、精密仪器基地和军事设施等。
2.1.2设计要结合自然地形
1)平面线形:在满足规范要求的情况下采用较低技术指标是使路线顺应地形的一个好办法,采用各种类型的曲线也会取得较好的效果。
2)纵面线形:合理设置纵坡和竖曲线使纵面线顺应地形成渐变、顺滑的纵坡线,避免大填大挖。深开挖路段要多考虑隧道方案,可避免山体开挖,保护森林植被和水土资源。
3)边坡设计:在确保稳定的情况下,边坡的形状要尽可能与周围的景观协调,并用植物进行绿化(可结合各种土工防护结构和其它绿化基础工程综合实施)处理,坡脚、坡顶、坡面相交处等处的棱角要进行弧形整理,既可产生自然美感又可防风蚀。
2.2施工阶段环保措施
1)减少水土流失。根据实际填挖土质合理设置边坡坡度;合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统,及时疏导雨水,以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀;填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化;合理确定借土弃土位置,合理开采砂石料场,注意料场弃土弃渣分离处理。
2)减少噪音污染。禁止噪音超标机械进入施工现场,平时注意机械维修保养;合理安排施工组织计划,尽量减少施工活动对沿线居民集中点的干扰。
3)防止大气污染。材料堆放应采取必要挡风措施,减少扬尘。组织好材料和土方运输,防止材料散落造成环境污染。材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采用覆盖措施。对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。
4)防止水质污染。加强对施工队伍的生活污水处理,严禁将其直接排入河道水流中;对路基清除淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃;弃石弃土应运到合理地点,不得任意堆放,更不能淤塞河道;对桥梁围堰施工,应注意围堰土在施工结束后的清除工作,避免阻塞河道。
2.3营运期环保措施
1)加强公路管养工作,对路面和边沟应定期清理。加强边沟、边坡、涵管、急流槽、导流坝和路田分界墙的养护维修工作。对沿线收费站和服务区的垃圾及污水要进行环保处理。
2)加强公路绿化及其养护工作,既创造良好的视觉景观,又可降噪防尘。
3)加强交通管理,控制不符合环保和技术规定的车辆上路行驶,路线靠近或穿越居民区应限制鸣笛,完善交通标志、标线,保持良好的交通运输服务状态。
3. 结论
1)加强环保意识和宣传力度。公路工程必然要对环境产生负面影响,而环境保护工作已越来越受到重视,因此,在公路工程全过程中应加强环保工作。必须加大公路环境保护工作的力度,从宣传教育方面入手,切实提高公路施工人员的环保意识。
2)规范施工全过程,使工程项目可持续发展。公路施工环保工作要从源头抓起,首先要有环保观念,在公路设计阶段就应重视环保措施,并在公路工程开工前,制定一套完整环保制度,在营运期间加强可持续发展养护工作,将环保落到实处,将公路施工对环境的负面影响降低到最低。
3)完善监督制度,使环保措施有效实施。只有建立切实可行的监督机制,将环境保护与工程质量考核相结合,落实责任到人,才能使环保措施得以有效长期的实施。加强对公路环境问题的深入研究,促使我国公路建设、公路环境治理水平早日达到发达国家水平。
参考文献：
[1]张跃峰.公路工程环境保护措施研究[j].交通世界,2007.
[2]何 林,魏 援.公路环境保护与环境影响评价[j].青海交通科技,2007.
[3]彭淑清,钟坚勇.公路建设与环境保护探讨[j].华东公路, 2008.
[4]郭发忠.公路工程设计中环境保护的实践[j].重庆交通学院学报, 2008.
[5]刘纯青,龙春英.高速公路路堑边坡景观营建艺术模式初探[j].安徽农业科学, 2007.
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公路工程信息化建设探讨
摘 要信息化是指通过先进的现代化设备将原本分散的单体通过技术手段组建成一个网络来进行的一种建设模式。信息化技术的发展正在悄悄地改变着人们的生活，在现实生活中起着越来越重要的作用，随着公路行业的快速发展，公路工程项目中各种数据、信息的采集、传输和整理等是一项非常庞大的系统工程，所以信息化在公路工程建设中的运用，势在必行。
关键词公路工程;信息化
中图分类号u4文献标识码a文章编号1673-9671-(2011)092-0191-01
1目前公路工程信息化建设存在的主要问题
1)由于信息处理不完整、不及时，在技术方面，工程施工技术问题较多，甚至出现良莠不齐的现象。在相同的技术条件下和施工工艺基础上，生产出来的工程产品质量差别较大，造成先进的施工工艺和材料不能在施工中得到推广和大面积应用。
2)在公路工程计量中由于数据来源很单一，导致了数据处理繁琐，工作量大，重复计量，出现问题时得不到及时的发现和纠正。公路工程信息资源严重缺乏、范围面狭窄、数据结构过于简单，工程经验总结性差。
3)目前在公路建设过程中，存在数据、文件的收集、处理、查询方面的不规范，不及时，工程信息来源不广泛、数据结构简单，工程经验总结性差。设计与施工经验总结渠道千篇一律，至使结构设计一直沿用保守设计，工程质量控制难度较大。而工程管理的目的在于规范工程进度、质量和费用，更加合理地利用社会资源;工程信息管理的目的在于及时为工程管理反映真实有效的控制信息，为工程管理提供真实有效的理论论据，总结工程经验。
4)从一个公路工程项目的前期调研、可行性研究、工程立项、勘察设计、施工到竣工，期间各种数据、信息、文件资料的采集、传输和整理是一项非常庞大的工作量。在工程竣工时，面对大规模工程所产生的大量的不同的数据，需要大量的人力资源解决这一问题，单靠几个人(实际接触、整理数据的人并不多)来随时完成、分析、汇总和计算的工作是不现实的。同时对大量的文件进行不断重复的整理不仅会增加工作量，工程竣工时面对大规模工程所产生的大量的各类数据，人的主观因素的存在也使工程数据不能建立在合理真实的基础之上，造成工程经验数据从根本上的就不符合事实，造成数据失真。
5)公路工程完工后质量已经合格，却因为资料整理不合格不能按时通过竣工验收，影响到工程质量、费用、进度管理等各个方面。
2网络信息化在公路工程建设中的作用
网络信息化具有数据传输的准确性、资料传递的规范性、传输过程的高效性。其优点已在网络技术的突飞猛进发展的事实面前得到最有效的证明。这些优点决定信息化将是未来公路工程建设管理的发展趋势。
1)有效统计公路工程中的数据信息。网络化在分析公路信息数据结构过程中，可以发现大量的数据信息是建立在同一个的数据库上，不同的参建的人员对数据有着不同的要求。相对于网络化来说，建立在有纸办公基础上的原始操作，要对相同的数据进行查询、整理和使用。不仅会造成的大量的人力、物力、财力上的浪费，还会在建设过程中出现数据的更新跟不上事物发展情况，造成不能及时反映到施工过程当中去。如公路工程中的计量支付，一些数据的主要来源是工程计量中对工程进度、质量、费用的数据“描述”，还随时取算各种工程量数据书录指标，是工程信息管理的集中体现，计量数据的积累和发布还是工程信息管理的保证。但目前人为的讲计量过程效率太低，数据发布缓慢，工程进度控制只能停留在宏观层次上，甚至只是为了达到支付的目的，同时人工计量中监理、业主方没有一套完善的“动态造价”来配合，建立起数字上宏观调控的体系。公路工程信息化建设是加强工程建设有效
手段。
2)提高公路工程中的数据应用中的时效性和准确性。网络数据的使用可以解决在信息建设中存在的一些问题，数据在网络上实现同步传送，达到真正意义的时效性，相对于人为的主观因素，计算机处理的工程数据更准确，软件程序控制的管理能够克服在工程管理过程中人为控制的局限性。使数据不受主观因素影响。
3)及时准确的传递公路工程信息。网络化就是利用各类网络检索、传递信息，并形成信息咨询报告，提供给用户，最终以满足用户的信息需求。传统的信息传递主要是依靠人力来进行，在各个环节都是如此，而网络手段则充分地利用网络的更新性和现代化信息技术。组建网络工程管理，建立在以计量支付为基本手段，以质量和速度为基本要求，在建设过程中配合监理工程师的管理方式，用来保证工程的各项参数达到规范要求，从数据源头控制信息完整、准确、及时、科学、合理。电子监理系统有一个前提条件是首先要求各级单位要在电脑中建立统一而完善的数据系统，在管理的最高层次进行汇总、管理。需要说明的是网络管理的管理程序是无法在不通过网络的情况下独立进行的，这就意味着业主、监理处、承包商三方都要同时使用一套相同的程序和数据库。只有这样才能控制数据的合理性。
4)对公路养护和公路运营管理提供信息技术，提高公路管理水平。公路养护管理利用已开发的路面管理系统、桥梁管理系统软件，在公路养护中进一步应用网络信息技术提高公路养护效率，提高公路养护的预防性、及时性、有效性，最终达到科学、合理、经济的养护目的。 在公路养护中的设备管理中急需开发适合公路养护的设备管理系统，从技术水平看，这并不困难，但需分层次分级，应符合高速公路、一级、二级公路、三级、四级公路不同的管理需求。公路运营管理更需要信息技术。
3公路工程信息化建设中应注意的问题
公路工程建设信息化需要注意的是，公路工程建设的数据信息不能单独完全依靠网络化管理，在保持原始数据的基础上，要及时地建立书式数据信息档案库，以免使网络出现的问题导致全部或者部分数据信息的丢失。
随着网络技术不断的发展，人们对这一技术越来越具有依赖性，它作为现代社会发展的产物，以其快捷、准确和高效的服务，成为现代社会正常运转不可缺少的实用工具。并且给我们的社会生活带来了便利，它可以让人们以更高速、更高效、更节省成本的方法做很多事情。在信息化高速发展的当代社会，知识经济时代的到来和企业的网络化的广泛应用使传统的管理模式暴露出许多问题，它不仅不能提高企业自身的竞争力，同时也束缚着企业的发展。在公路工程的建设管理中也是如此，应当把传统的高消耗、低效率的办公与管理方式充分改革，利用网络这种现代化的“办公工具”，促使网络信息管理模式能够尽快应用在公路管理系统中，最终实现经济的大发展。但是在我国公路建设系统中，相应的还有一大部分工程项目没有真正实现网络化管理，还没有真正地得到普及和应用。
总之，在现代公路工程建设中，要实现公路事业的长远进步，公路工程管理就必须进行改进。提高自身能力，就需要依靠高效率的、强有力的网络化信息管理系统。
参考文献
[1]贾平英,陈军.基于神经网络的公路工程管理手段[j].广东交通职业技术学院学报,2003,06.
[2]孟琳.加入wto后对发展现代化交通的思考[j].黑龙江交通科技,2002,08.
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