市政道路充分利用城市的自然以及地形状况，将城市的特色全面的展现出来，创建出人们能够认可，并且城市形象足够完整与和谐。 下面小编给大家分享市政道路职称论文，大家快来跟小编一起欣赏吧。
市政道路设计浅谈
摘要：市政道路设计合理与否，直接关系到城市交通顺畅。本文根据多年设计工作实践，对市政道路的路基路面设计、道路绿化设计以及道路排水设计进行探讨。
关键词：市政道路;设计
一、市政道路的设计思路
(一)市政道路的设计一定要体现城市的特色
无论城市是大是小，发展的程度如何，都会有自己的文化特色，并且是独一无二的。在全球经济快速发展的形势下，人们的生活水平也就逐渐的得到了提高，在满足其物质要求的基础上，还要不断充实其精神生活。其中，对于居住的城市环境，要求其具有自己独特的色彩，这也是人们追求精神生活中不可缺少的元素。所以，在设计市政道路的时候，一定要能够突出城市的特点以及相关的历史，充分利用城市的自然以及地形状况，将城市的特色全面的展现出来，创建出人们能够认可，并且城市形象足够完整与和谐。
(二)市政道路设计的功能特点
市政道路从功能方面进行分类，大致可以分为四类：交通性道路、景观性道路、生活性道路以及商业性道路。交通性道路的功能就是城市交通来往，满足车流量的需求，进行较长距离交通;景观性道路的功能就是进行休闲绿化的道路，重视的是道路景观的设计，满足相应的绿化需求，在城市化建设中占据着十分重要的位置，对于人行横道的设计一定要满足行人的要求;生活性道路的功能就是方便城市居民的生活出行，由于行人非常多，并且上下班时间为交通的高峰期，一定要设置多条公交路线满足居民的需要;商业性道路的功能就是在道路的两侧一般都会有很多的店铺，这就要求道路一定要保持顺畅，为行人留有足够的行走空间。
二、市政道路各环节的设计实践
(一)路基设计
路基设计的原则就是选用就地取材，根据周围环境条件、地貌条件以及地形条件，结合地质、水文、气象以及地震等相关资料，选择合适的路基断面，利用相应的机械设施进行路基填筑以及碾压的施工，事后继续路基的养护工作，在养护阶段，一定重视周围环境的保护，避免发生水土流失的现象。按照《路基设计规范》和当地具体的地质情况确定路基的最大松铺厚度。土质路基的最大松铺厚度不大于30cm，土石路基的最大松铺厚度不大于40cm。
(二)路面设计
路面设计与路基设计过程基本上是一致的，按照道路具体的功能要求和道路的地质、气候、水文等条件，结合实践经验，开展综合设计，并且利用经济合理、适用安全以及施工方便等原则论证设计的方案，实现方案的最优化。在设计的过程中，一定反复优化设计方案，研究分析设计材料的来源、交通量的增长率以及交通量等影响因素，依照预先测量的数据，计算出路面的合理结构以及厚度。比如，某道路工程项目的路线总长是515.6m，设计车辆的通行速度是30km/h，道路的纵向坡度是0.03%-2.28%，设计荷载的标准是双轮单轴轴载100kn，设计的使用年限是15年，路面结构设计成表层选用4cm的sma-13沥青玛蹄脂;中层选用6cm的ac-20沥青混凝土;下层选用7cm的ac-25沥青混凝土;底层与基层分别选用20cm的4%水泥稳定石膏与30cm的5%水泥稳定级配碎石。
(三)道路绿化设计
在城市化实践建设过程中，提出了很多的新理念，比如：眩光、通透性、线性特点、一体化以及景观方向性等理念，为城市的绿化建设提供了新的设计方向。在完善城市整体建设布局的基础上，实施城市建设的绿化设计，在设计中选用一些常绿植物，倡导合理密植，同时还要保留一定的林中空地，以此来解决由迎面光或者阳关引起的眩光现象。我国道路行驶法规规定的是靠右行驶，在设计的时候一定要充分考虑这一因素，在行驶的右侧设计相应的景观方向性，并且紧挨道路的绿化带，多选用线性或者带状的设计布局。城市道路的绿化设计模式主要采用的是断面设计形式，可以分为一板二带式、二板三带式、三板四带式以及其他因地制宜的绿化设计。在设计绿化带的时候，对于交通性道路而言，因为其主要是用于城市之间比较长距离的运输转移，车辆的车速一般都会比较快，因此设计绿化带所选用的植物一定要以比较矮的草坪或者灌木为主，这样就不会挡到司机的视线;针对景观性道路而言，适合选用图案式的绿化带设计，结合花卉、草坪和灌木，排列成自由或者几何图形，表现出丰富的色彩，为人们提供一种宁静感，适合居民日常的休闲生活，比如休憩、散步等;对于生活性道路而言，一般都是行人与公交车辆，一定要加强植物美化的作用，选用一些具有观赏性的植物，同时还要有层次感，充分反映城市的特点，满足居民精神生活的需求。提高道路的绿化水平，优化车辆的行驶环境，可以促进行人的身心舒畅。并且具有一个良好的道路环境，可以有效降低发生交通事故的频率，有助于社会的和谐、稳定。与此同时，建设好城市的绿化环境也是丰富精神生活的一部分。
(四)道路排水设计
在居民的日常生活过程中，一定会产生相应的废水、污水，同时还有因为天然降雨而在地面上的积水，这些水不仅会污染周围的环境，还会影响交通的运行，严重的将会致使车辆发生液面滑动的现象。并且长时间的积水也会损坏路基，减少道路的使用年限。因此，为了确保道路的行车安全，一定要设计相应的排水系统，保证居民有一个良好的出行生活。在设计的过程中，一定要熟悉道路专业的相关知识，仔细观察道路专业设计的道路施工图纸，主要有道路的纵向断面的设计、横向断面的设计以及宽度等。当道路的宽度在40cm之下时，通常选用单边布置管线的排水设计;当道路的宽度在40cm之上时，一般选用双边布置管线的排水设计。在进行设计的时候，一定要充分考虑污水、雨水排放的方向，确定排水接纳点。在调查资料不够全面的条件下，对于雨量的计算选用暴雨强度公式，污水量一定要计算的是生活污水与工业废水的总和。根据有关数据计算出需要排水管的管径。确定相关数据后，进行图纸的绘制，比如：管线、消火栓等，并且标注管径。设计道路的排水系统，可以直接排除道路上的积水，维护路基，确保交通运输的安全;快速排除居民生活中产生的污水与工业生产中产生的废水，为城市居民提供了一个非常好的生活环境。
三、结束语
综上所述，市政道路的设计在整个城市交通设计中占据着非常重要的位置，道路设计的合理，可以使施工过程更加快速、经济，并且完成的质量也会非常高，对城市的建设与经济发展都非常重要。保证良好的市政道路设计，可以缓解交通压力，美化城市环境，为城市居民提供了一个非常好的生活环境。
参考文献：
[1]蒋志琳，王志刚.城市市政道路设计的方法及相关思路分析[j].中国高新技术企业，2012(18).
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[4]张相庭，张连生，刘德龙.浅谈市政道路设计实践以及探析[m].北京：中国建筑工业出版社，2007(12).
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市政道路施工管理
摘要：随着交通建设的发展，市政道路等设施也飞速发展，道路工程建设已成为城市建设工作的重要组成部分，本文就我国公路工程管理中存在的问题进行探讨分析，从中找出问题所在，并提出相应的解决措施。
关键词：市政道路工程;;施工管理;问题;措施
引言
随着国民经济的飞速发展，市政道路工程在质量方面有了质的飞跃。由于在市政道路工程项目施工组织的任何一个环节出现问题都会对整个工程质量产生致命的影响，其中尤为重要的是市政道路工程项目的现场施工管理工作，因此，市政道路工程管理应该按照工程项目的复杂程度、规模和专业特点等，必须对其进行满足现场的计划与调度、面向施工现场的相应设置。
一 市政道路工程施工中所存在的问题
1.2 当前市政道路存在的主要问题
(一)塌陷裂缝
塌陷裂缝是沥青路面最常见的破坏现象之一，随着使用年限的增加，不论路面基层是柔性的还是半刚性的，都会出现塌陷裂缝现象。常见的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝等。
(二)车辙
车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽。在正常情况下，车辙有三种类型：一是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙;二是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙;三是由施工中沥青面层本身的压实度问题所造成的车辙。
1.3 市政道路工程施工管理中所存在的问题
1)效率的问题。
就道路工程项目的管理而言，更多关注的是效率问题。依照亚当斯的公平理论，一个人做出了成绩并取得了报酬以后，他不仅关心自己所得报酬的绝对量，而且更要关心自己所得报酬的相对量。所以，我们需要通过各种比较来确定施工的方案，来提高施工工作效率，为施工单位实现经济效益提供保障。
2)相关管理人员素质及资质低下的问题
由于我国的公路工程管理领域起步较晚，其管理水平与发达西方国家相比还有一定的差距，并且还没有形成一个统一的体系。从而使得公路工程管理中的管理人员的素质参差不齐，整体技术水平低下。所以，这就要求相关施工单位定期地对其管理人员进行专业培训，提高管理人员的整体素质与从业水平，并需要推行资质认证制度，从而规范施工单位的组织管理体制。
二 市政道路施工前期准备管理措施
2.1 技术管理
1)道路施工前，技术管理人员应认真阅读设计文件，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，对现场进行调查和核对。
2)在全面了解现场情况后，编制实施性施工组织设计和专项施工方案，并报送监理和业主审批。
2.2施工材料管理。
施工中所使用的材料质量的好坏直接决定着道路工程的使用寿命的长短。因此，必须重视原材料质量，加强对原材料的管理。
1)原材料、成品、半成品、构配件、设备出厂前必须经过出厂检验，到场后必须按规定的频率抽检合格才能使用。并注明使用工程项目名称、规格数量、进场日期、经办签名及按规定要求进行存放。
2)加强对试验段方案及结果的反馈;道路路基正式施工前应根据工程特点选择具有代表性的路段作为试验段施工，取得相关工艺参数，选择合理的机械设备、松铺厚度、碾压遍数、填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等。
2.3施工人员的管理
1)对于施工技术人员的管理，应有较强的质量规划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查的能力。
2)道路施工前必须建立健全质量、安全、环保管理体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底，使整体技术力量得到充实，从而保证每个岗位都配备合格的技术人员。
三 施工过程的管理措施
3.1 路基及土方管理
1)路基及沟槽的中线、边线需要经复测合格，水准标高放到现场并经复验。施工开挖前，须保证原有管线以及邻近建(构)筑物保护落实。挖土过程中，严格挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。
2)填筑前对基底进行彻底清理，清除杂草、树根，表面有机土等，并对软基进行处理，对原基底进行压实处理。
3)选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，同时要严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑，分层压实，每层的松铺厚度应严格按照试验段取得的数据进行摊铺。同一水平层应采用同类材料，不得混填。
4)在基层施工中要严格抓松铺的厚度，要加强基层边缘立模的紧密度，确保结构层的质量。5)控制基层的平整。面层铺筑之前对基层的平整度进行检测，平整度差的路段需要进行整平。
3.2施工进度的管理
要确保工程如期交付使用，掌控施工进度是关键。市政道路工程施工的进度管理中，施工方必须要制定出最优施工进度计划方案。进度管理的开展包含以下内容：(1)设计方案，涉及到项目的基本情况、工程顺序和前后关系以及相关数据的输入，施工人员要依据这些数据才能很好的引导工作人员作业。(2)检查进度，涉及到对实际数据的录入、工程程序的检查，发现问题后及时整改的方案。(3)依据工程的施工进度与工程人员的建议，及时修改方案。
3.3 施工环境管理
市政道路施工对环境的影响是不可避免的。在市政道路施工中环境的管理需要政府职能部分、施工方和监管者共同合作完成。在道路施工之前，政府职能部门要做好项目的规划和做好应对措施，要加强政府部门对施工过程中的环境问题的重视，处理好市政工程的利民性和环境保护的关系，加强对施工中环境破环的惩治，并做好对工程环境问题的教育和监管。施工方要对工程施工中的环境问题负主要责任，要做好施工现场的环境保护工作，如设立隔离带、及时清理施工垃圾等。而监管者不仅要对施工者在施工过程中的行为做好监管，也要对政府职能部门做好督促和汇报工作，对施工过程全程监管，根据相关的法律和施工合同对工程施工的环保问题做好监管。
3.3施工安全的管理
“安全第一”是我国现代行业生产的核心宗旨，道路桥梁施工也要遵循安全的原则。而安全管理是经过辩识、估计和评价等对风险采取全面性的处理，保证各个环节的生产能达到理想的质量标准。对于市政道路桥梁工程来说，施工安全管理可从两个层面理解，第一，建筑安全，这是为了保证建筑内部结构的稳定性，避免在施工作业中出现倒塌等问题，对勘察、设计、施工管理要求符合工程建设强制性标准;第二，人员安全，施工操作时要保证施工人员的安全，防止出现人员伤亡等意外因素。风险是客观存在的，我们难以预见风险的存在。由于客观因素复杂使得风险存在有偶然性和突发性，但风险的出现也存在一定的必然性，若建筑施工单位没有按期采取维护措施防范，那么风险的出现则是意料之中的事情了。
四 结束语
近年来随着我国经济的迅猛发展，道路工程的施工与管理工作也越来越普遍。施工现场的管理直接影响到工程施工的顺利进展、工程质量、安全和投资效益。本文就我国公路工程管理中存在的问题进行探讨分析，并提出相应的解决措施，希望有助于我国公路工程管理技术的发展，并为施工单位实现经济效益与社会效益提供保障。
参考文献：
[1]王忠实，道路施工管理技术分析[j]中小企业管理与科技(上旬刊)，2009.0
[2]江卫.浅谈市政道路路基工程施工及质量控控制[j].中国科技博览
[3]马军委，吴红彬.市政道路工程施工质量控制要点[j].中国新技术新产品，2010(10).
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