测量职称论文

　　测量职称，这个是好多人的梦想，广大的网友们不知道为了它写了多少篇论文。这是小编为大家整理的测量职称论文，仅供参考!

　　测量职称论文篇一

　　公路施工测量简述

　　摘要：测量工作对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量和效益具有非常重大的意义，是公路施工质量的重要保障手段，是公路建设中的基础工作，其精度直接关系到建设完毕的公路的质量好坏。本文对公路施工测量问题进行解析，并针对问题提出了解决的措施，以至对未来的公路工程建设有所帮助和启发。

　　关键词：公路;施工测量;问题;解决措施

　　一 公路施工测量的一般步骤

　　(一)人员组织。公路施工测量的技术人员，需要获得技术培训和执业资格上岗证书，方可上岗。

　　(二)仪器设备组织。测量仪器设备及工具定期(一般为一年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用;另外，仪器选用要正确，方法采用要得当，不同的工程对象，有不同的精度要求。水准仪进行水准测量时，应尽量使前后视距离大致相等;经纬仪在测量时用正、倒镜观测取均值等。

　　(三)及时整理测量资料，做好技术总结。

　　二 公路施工测量存在的问题

　　公路施工测量虽然作为公路建设项目的重要组成部分，但在现阶段还不能适应公路发展形势的需要。大部分公路施工建设企业对施工测量在现代公路施工中的重要性认识不足，造成实际工作中存在着以下问题。

　　(一)测量人员业务素质较差且人员数量不能满足工作需要，甚至有的公路施工企业没有专职的施工测量人员，在施工过程中基本上都是由其他技术员或者施工员兼职。由于业务水平不能满足工作需要，对常规测量仪器的性能、操作及测设方法都一知半解，很难胜任施工测量工作，更无法保证施工测量的质量。

　　(二)测量仪器设备落后且数量不能满足工程需要。很多施工企业施工中没有足够的测最仪器，甚至还有的公路施工企业根本就没有测量仪器，靠临时拼凑应付施工。在施工时，由于测量手段落后，严重影响了测量的精度。而且由于仪器数量不能满足施工要求，也直接影响到了施工的进度。

　　(三)测量仪器的操作不当且保修不到位。公路测量中所用的仪器都属于精密仪器，在使用过程中，由于测量人员的水平有限，没有受过专业的培训。实际操作的时候没有严格按照正确的使用方法操作，导致测量仪器的灵敏度降低。在使用后，由于没有将仪器及时入箱保护，使仪器出现了不应有的损坏，也为以后测量埋下了隐患。

　　(四)测量的质量控制不到位对公路工程质量的监控，现有的体制是政府监理和社会监理共同参与，有条件的建设单位，还有自己的工程监督部门，可谓三管齐下。但是，在实际的工程质量监控和工程竣工验收时，都只注重其他施工质量的检查与控制，而忽视施工测量质量的检验。许多工程验收监督部到现场看看，走走过场，没有做到亲自用仪器进行实测。少数工程验收也仅停留在复核一下公路中线标高，不能从根本上对施工测量质量进行监控。这种现象误导了公路施工企业的管理者，认为公路施工测量不重要，不利于公路施工测量水平的提高。

　　三 公路施工测量存在的问题的解决策略

　　(一)观念的转变

　　充分认识公路施工测量在现代公路施工中的作用落后的思想观念是任何事业改革发展的最大障碍。公路施工测量工作者要彻底抛弃低品位质量观，树立“百年大计、质量第一”的思想：应以发展的眼光充分认识公路施工测量在公路施工中的重要作用;要有改变公路施工测量现状、提高公路施工测量水平的危机感和紧迫感：转变观念，切实加强公路施工测量工作的领导、监督、组织管理及投入，以充分发挥公路施工测量在现代公路中的作用。

　　(二)加大测量仪器的力度

　　为提高施工测量奠定物质基础，当前公路工程规模日益扩大，施工技术精度要求越来越高。因而在公路工程的施工测量中，采用原有的测量方法和手段受到巨大考验，因此，有些必将被淘汰。公路企业的管理者要有发展的眼光，结合自身发展需要，尽早引进实用的新仪器，以提高公路施工测量质量，适应现代公路工程快速、高效、优质的施工需要。

　　(三)增强公路施工队伍建设，确保施工测量人员素质

　　1测量人员应具有工作所要求的文化素质与身体条件，并经培训考核合格后方能从事测量工作。测量人员应具有良好的职业道德，责任心强，实事求是，坚持原则，不得弄虚作假。

　　2熟悉国家有关的工程测量规范，掌握与工程要求相适应的测量等级标准，在保证有效的测量方法的基础上，不断提高工程测量的精度。

　　3熟悉与工程有关的各种正式设计文件、施工图纸，了解工程设计和施工意图，对所承担的测量任务做到心中有数，发现存在的问题积极与工程设计方或施工方反映，协商解决有关事宜。

　　4熟悉仪器的性能和操作规程，本着对工程负责和实事求是的态度，尽量减少测量误差，提高测量精度。并对仪器进行自检、送检和保养。

　　5测量人员必须对资料的真实性和精确度负责，测量原始记录和提供的资料应按规定上报项目部;各种测量计算应有详细的说明，并按规定进行复核;所有的资料必须由所承担工程测量项目的主管工程师签字，并留底备查。

　　随着公路规模的日益扩大、工程质量要求的不断提高以及新测量技术和仪器的发展与应用，必须采取有效措施加强公路施工队伍建设，提高施工测量人员素质。公路施工测量人员要通过自学、参加培训等形式，努力提高自身业务素质，主要应掌握常规测量仪器和工具的性能、操作、维护和保养;掌握施工测量常用的测设方法和技能;掌握测量新技术发展与应用动态，并开展创造性实践。此外，施工测量人员必须具有高度的责任心，吃苦耐劳、精益求精的工作作风。在任何艰苦复杂的条件下，都必须保证测量成果的质量。否则，稍有差错，就会给国家和人民造成重大损失。

　　(四)强化工程建设监理的控制，促进施工测量水平的提高

　　工程建设监理在履行建筑工程拖工质量监控过程中，要切实把建筑施工测量成果的检查与验收纳入日常的监理工作。在对施工测量质量监控中，—定要坚持“事前控制”的原则，加强对施工测量的监控。对主要的施工测量放样，—定要复测，最好采用各种不同的方法加强校核工作。测量成果合格方可进行下一道工序。另外，施工测量成果经监理测量检测后，经双方测量人员签字，可作为工程竣工验收、工程质量等级评定的技术资料。

　　(五)强化工程建设中自检的职能

　　在建设施工中施工测量不仅仅作为线性控制的手段，它更是工程质量的保证环节，在对施工测量质量监控中，一定要加强对施工测量的自检工作，对主要的施工测量放样后。一定要进行复测，最好采用各种不同的方法加强校核工作。工程施工中要做好自检环节。测量各项指标检测合格报验监理认可后方可进行下一道工序，待工程完毕后各自检测数据作为工程竣工验收、工程质量等级评定的技术资料。

　　四 结束语

　　公路工程施工测量贯穿于公路施工整个过程，是公路施工主旋律的序曲、尾声及和弦，是公路工程建设质量管理的关键，它在公路工程建设中全面参与，并为施工质量、安全提供基础资料。随着科学技术、经济的高速发展，公路建设对公路施工测量的要求也越来越高，为了保证公路建设质量和效益，加强公路施工测量管理，能提高整体性测量水平，确保公路工程质量，必须规范化、制度化公路施工测量，以防不必要的质量事故发生，更好地为公路工程建设服务。

　　参考文献：

　　[1]吴国妹.高速公路测量工作浅析[j].商品与质量，2009(13).

　　[2]孙彦军.浅谈公路工程中的施工测量工作[j].黑龙江交通科技，2006(3).

　　[3]陈继坚.公路施工测量所应注意的事项[j].科技创新导报，2008(17).

　　[4]李健，郑德峰.道路施工测量的步骤和方法[j].山西建筑，2009(18).

　　[5]罗金明，罗田江.公路工程施工测量.综合应用程序，2006(01).

　　[6]杨扬.浅谈公路施工中的测量工作[j].黑龙江交通科技，2002(04).

　　[7]王正林，费敏.对公路施工测量常见问题及解决办法的思考[j].城市建设，2010(6).

　　注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。

　　测量职称论文篇二

　　施工测量技巧

　　【摘 要】施工测量技巧是施工过程中比较常用的具有一定技术含量和专业水平的技能，在分析了它的工作性质和重要性的基础上，提供了一些在实际施工中总结的施工测量技巧。

　　【关键词】测量;技巧

　　施工测量是工作量大，要求严格必须做到精确无误、准确定位且须细致即精、准、细的一项工作;而且还是一项队伍庞大、极为艰苦及常见的工作，在勘测设计和工程施工过程中都是必不可少的;测量数据是设计、算量、施工控制的必须依据，测量的准确与计量直接相关、测量的速度与施工进度也息息相关。所以测量人员能够掌握一些测量技巧就能够大大提高工作效率。

　　一、计算器与测量仪器的联合使用技巧

　　要提高施工测量放样速度，计算器使用是一个关键的环节，掌握好计算器与测量仪器的联合使用技巧，不仅能提高放样速度还能减少错误。在实际工作中大多数测量人员用计算器时只会用别人编好的固定程序和按公式硬算。计算器上提供了一些比测量仪器更方便计算的功能，用好这些功能可以大大减少你运算的过程和在仪器上输入数据的过程。而且运用好计算器后提供给测量人员很普通的测量仪器他也能很轻松的快速完成任务。计算器上测量人员常用功能有：(一)公式，该功能最为常用而且易懂。已淘汰的fx-4500p和fx-4800p计算器均有该功能，现在常用的fx-5800p中还加上了一些内置公式。最简单的输入技巧：第一点手工计算，然后把变量部分(即仪器上的读数部分)改为字母，若还有变量就同理改为另一字母存入计算器即可，然后调出该公式输入下一点的仪器读数，下一点的结果马上就出来。大大提高放样速度。(二)程序，该功能对多数人来说只会用不会编，也就是“程序”二字让他们产生了畏惧感。最好入门的技巧：在程序里输入一个像公式一样简单的程序，然后在编辑状态一步一步的加入后面的语句，输完一段运算步段就可以运算一次看看，这样就有成就感就有往后面研究的兴趣。其实程序只是比公式多了几个判断语句和循环语句而已，只要去研究是很简单的，花一点点时间去研究将终身受益，可以为你以后省下更多的时间。(三)计算坐标的“rec()”和“pol()”功能，这是计算坐标时相反的两个常用功能，他们在计算时省掉了正弦(sin)、余弦(cos)等中间计算过程，为现场计算提供了方便快捷。而且在公式和程序中也常用到这两个功能。它的用法看看说明书即可。其他相对不是很常用的就不一一介绍了。

　　二、纵坡小的道路平面放样技巧

　　道路的平面放样是一项工作量相当大的工作。在公路项目上测量有两种分工方式，一种是分测量班，测量人员只负责测量工作，不参与现场管理;第二种是分段落管理，将一个标分为几个段落，一群人负责一个段落，测量放样、现场管理及其他工作均由该群人负责，这样测量工作相对轻松了一些，但是增加了其他工作。就以第二种测量工作相对轻松点的来说，在现场最多的活计还是测量，基本上天天需要测量放线。所以无论怎样分工我们都需要掌握一些测量技巧才能提高工作效率。纵坡小的道路是随处可见，无论是山区道路还是城市道路都有，而城市道路大多数都是纵坡很小的，当遇到纵坡小的道路时，小于2%均可，就可以不用常规的平面放样方法，通常情况下一个断面需要放出中桩及左右边桩即3棵桩。而我们可以利用纵坡小的特点，只需要把中桩放出来，左右边桩就可以不用测量仪器放了，而是用钢卷尺拉，由中桩往断面方向拉出路宽敲桩即可，路宽一般是固定值，还可以在卷尺上的路宽尺寸上弄一个标志物，这样可以提高拉卷尺的速度。这样比全部用仪器放提高3至5倍甚至更快的速度。再来看看它的精度，以2%的纵坡断面方向拉偏位1米计算，1×2%=0.02，即2厘米的差值。对于土建又是机械化施工的施工过程控制来说，2厘米的差值完全能够满足施工要求。

　　三、房建室外工程平面放样技巧

　　当做室外过程时，若旁边的主体结构已经做好或者是正在做时，就可以通过简单快捷的方法把它定位出来。首先在电脑上用autocad把平面布置图打开，然后确定需要放样的室外工程点与旁边已经做好的主体角点构成三角形，要求每一个需要放样的点必须与两个已经做好的角点构成三角形，然后用autocad的标注功能或者是测距功能，把要放样点与两个参照点的距离分别量出来记录好，若不懂autocad的人员可以用计算器算出此距离。同理把其他的点分别量出记录好即可。这样就连测量仪器都可以不用扛上工地了，带一把长一点的钢卷尺即可。一人把钢卷尺的0刻度卡在第一个参照角点上，另一人把三角形的两边之和的刻度卡在另一参照角点上，然后第三人把钢卷尺拉直后把桩敲在两条边的焦点刻度上，需要注意的是：三角形的长边和短边不能卡反，同理放出下一点。这样就完成了放样工作。

　　四、视线被挡测量技巧

　　当勘测方格网或者是地形图的时候，往往会遇到某个角落因为树林或者某些其他东西挡掉了视线。不勘测是绝对不行，测吧，又看不见，搬测站又只有几个点，而且搬测站就要转点、搬仪器、架仪器、对后视需要好一阵子才能完成，然后才能开始测。往往都把那个角落留到了最后，测站没有搬好天就黑了，实在是揪心啊。除了用gps外都会遇到这种情况。当遇到这样的情况时有这样一个技巧可以不搬测站，首先在看得见的位置找一个特征点，测量记录后把该点作为基准点。用棱镜杆或者花杆加钢卷尺，把方位定好，用笔记本记录平距和高差以及基准点点号，后面各点依次记录好后就可以等做内业的时候处理了。做内业时用南方cass软件展点后根据基准点、方位和平距把点的位置绘制出来，然后根据基准点高程和高差修改目标点高程即可。

　　五、楼层轴线记忆技巧

　　楼层放样一般都有很强的规律：通常情况每一层的轴线距离都一样，每个单元的布局都一样，柱子都在轴线交点处。抓住它的规律后，放线时就可以不用图纸和计算器直接操作。当横向和纵向的两条控制线放好后，就要用钢卷尺开始放轴线，此时就利用它的轴线尺寸循环和跨度明显的规律，只要记得跨度间的轴线尺寸即可，一般都在5个数据内，很容易记住，后面都是这几个数据循环。第一条轴线放出后，用口算加下一个轴线尺寸即可放出下一点，而下一个轴线尺寸是多少看看它的跨度就知道了。当往下累加的时候很难记不住累加的尺寸，这时就利用它轴线交点处有柱子的规律，有柱子就有钢筋就是很明显的标志。这样就可以把累加尺寸的大数去掉，只记尾数，相加时也只加尾数。这样结果都是小于10的数，就不会出错了，即使出错了点就不在柱子钢筋内，马上就可以发现。所以掌握此技巧后工作就会很轻松还不容易出错。

　　测量的技巧很多，地形千变万化，工程也形态各异，处理技巧也因人而异，测量仪器也各式各样。此处获得的技巧也许换一个地方又用不上了，所以测量人员还不能有放弃寻找技巧的念头。测量是一项非常艰苦的工作，获得一项技巧将省去几倍的力气、提高几倍的速度。所以需要测量人员的不断探索与总结，更需要获得后的共享。

　　作者简介：

　　赵国银，男，1979年5月，西南交通建设集团股份有限公司