市政道桥是满足人们基本出行和生活需要的一项综合建设项目，下面是小编精心推荐的2017市政道桥职称论文，希望你能有所感触!
市政道桥工程施工技术探讨
[摘 要]文章分析了市政道桥施工中存在的技术问题以及其成因，针对路桥施工中如何加强施工技术与方法，以此保障市政路桥工程的质量进行了探讨。
[关键词]道桥工程;施工;技术
中图分类号：u445.1 文献标识码：a 文章编号：1009-914x(2015)13-0131-01
随着我国市政道路桥梁建设项目的增多以及因施工场地的局限，交通流量的影响以及工艺的复杂性，在施工过程中受到各种条件的制约。路桥工程无非就是桥梁、隧道、路基和路面等几大部分组成，虽然在施工中技术难度不大，但是由于各种因素的制约，导致市政路桥工程中存在一些技术及质量问题。
1.道桥施工中存在的技术问题以及其成因
1.1 普遍的技术问题
1)道路施工时，经常会出现接缝衔接不当的问题。道路建设中，工程辅助建设设施很多，由于雨水井、排水主管和检查井同时被建设在车行道上，在井背宽度不够时，进行回填压实施工就变得极其困难，压实成效的检查也不易进行。施工中时常发生监控不严或者疏忽的事件，其必然会影响工程建设的质量问题，致使检查井和雨水井与路面接缝衔接出现坍塌等问题，在人们行车中造成跳车现象。
2)路床在整修碾压的时候出现不平整的问题。路床在没有经过填埋压实的时候，路面结构几乎是在软地基上直接铺建，软地基结构间隙比较大，在雨水和积水的浸泡下，地基软土含水量增加，导致软土地基松软，降低其稳定程度，没有办法支撑整个路面，路边将会出现坑洼地带，使平整度降低。
3)道桥的排水管道出现渗水的问题。导致道桥排水管渗水的直接问题就是排水管材质不达标，部分混凝土松软或者排水管有裂缝，抗渗透性差，极易产生漏水现象。
4)混凝土材质的桥梁表面形成蜂窝麻面的问题。混凝土桥梁建设施工中，桥梁表面有时候会出现让人看见觉得很难受的蜂窝麻面，其影响桥梁的整体外观。当发生蜂窝麻面呈大面积出现的现象时，说明桥梁建设存在安全隐患问题，不过，蜂窝麻面呈少量出现则是混凝土桥梁建设施工中不可避免的现象。
1.2 成因分析
1)混凝土的密实程度不够。因为腹板里面预应力管道太过密集，混凝土在浇筑的时候非常容易引发混凝土局部密实程度不达标，尤其是密集的预应力管道下面，浇筑不到位，极容易产生漏振等情况，从而引发混凝土麻面或者出现孔洞问题，最终导致腹板混凝土受程度降低。
2)温度应力。在混凝土施工浇筑的最初时期，水泥的水化热在混凝土内部大量积聚，从而无法散发热度，造成内部温度过高，当混凝土表面的模型被拆掉后，其表面温度迅速降低，很容易就造成内温度差异过大，从而使混凝土在热胀冷缩的作用下产生裂缝。
3)想要达到有效的预应力十分困难。因为想要在预应力管道进行准确放线要求准确性极高，细小的偏差容易造成管道局部弯曲或者管道形状不够圆润，如此一来，容易导致预应力筋本身该存在的位置出现差距，从而进一步影响径向力发生改变，直接致使腹板的抗剪能力降低，使路面出现裂缝。
4)为个人利益降低成本，导致工程出现质量问题。在道桥建设中，承包商为了个人利益的最大化，在工程建设中不停降低成本，节约投资，导致施工材料质量下降，机器设备在施工的时候也状况不断，不但影响施工进程，更为以后道桥投入使用埋下巨大隐患。
2 道桥施工技术方法
2.1 支架与模板的施工
采取钻孔灌注桩承载，浇筑混凝土横梁，上部搭设贝雷架，后搭设碗扣支架。支架方案经详细计算并报监理审批后实施。支架搭设完毕经验收合格后，安装箱梁底模板，模板采用2cm厚竹胶板。安装时先底模、再侧模、后顶模。按设计要求预留预拱度。在箱梁底板及腹板的钢筋绑扎完毕后，即可安装底板及腹板的侧模板。
2.2 普通钢筋和预应力钢绞线安装：
箱梁钢筋绑扎分两次进行，第一次是在底模安装完成后绑扎底板及腹板的钢筋，第二次是在底板及腹板的砼浇注完毕、顶板和翼板底模安装好之后，再绑扎顶板和翼板的钢筋。按设计要求安装支座钢垫板、防撞栏杆预埋钢筋(翼板) 等预埋件。
预应力钢绞线和波纹管埋设前应检查是否有破损、锈蚀及油污，焊接钢筋时采取用湿纸板隔挡的办法，防止波纹管被焊接的火花击穿， 发现破口应及时修补。定位筋按间距50cm布设，穿放波纹管与管间接头，并将其固定。砼浇注3天后方可穿束，钢绞线两端预留100cm作为张拉使用。
2.3 砼浇筑与养护
箱梁采用c50商品砼，浇注分两次进行，先浇注底板及腹板， 在顶板和翼板底模安装、钢筋绑扎后，再浇注顶板和翼板砼。施工中混凝土由汽车式输送泵泵送入模。浇注过程中采用插入式震捣器和插钎震捣，快插慢拔，直至砼表面泛浆不冒气泡为止，并注意避免损伤波纹管。箱梁两端的施工人员要不时地来回拉动波纹管内预先穿入的清孔器，清孔器孔尺寸。砼浇注完后2小时内最后拉一次，拉动清孔器必须从梁的一端拉到另一端，预防波纹管堵塞。底板砼应从两端的横隔梁处同时向箱梁的中间分层分段浇注，每段4～6m，每层30cm振捣密实。在下层砼初凝前浇注上层砼，振动棒插入下层砼5～10cm。在砼浇注完毕初凝后，用麻袋覆盖，洒水养护，养护时间不少于10d。
2.4 模板、支架的拆除
箱梁侧模在砼强度达到12.5mpa后拆除。拆除后应立即清理干净，堆放在便于取用的地方。内模在砼达到15mpa后拆除。拆内模板时观察模板内壁表面有无砼脱落，孔道有无变形，以掌握最佳拆模时间。现浇箱梁养护达到40mpa的强度后，即可拆除底模和支架。
2.5 预应力张拉
当箱梁砼强度达到设计强度的100%以上，砼龄期不小于10d方可张拉预应力钢束。张拉程序：0→初应力→1.03rcon(持荷2min)→rcon(锚固)。将钢绞线稍加张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上; 当钢绞线初始应力达到张拉力控制值的10%时，可在钢丝上划记号，作为量测伸长量的参考点并检查钢绞线有无滑动;将张拉力加大到设计的103%，并持荷2min;将张拉力回复到设计张拉力的100%，并量测钢绞线的伸长量。
2.6 孔道压浆
(1)水泥浆制备：先将水加于拌和机内再放入水泥，经充分拌和后再加入掺加料。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。每次调配以满足1h的使用量即可;
(2)孔道压浆：压浆分两次进行，每个孔道在两端先后各压浆一次，间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般约30min;
(3)压浆顺序：按先下后上的顺序压浆，将集中一处的孔一次压完;
(4)压浆工艺：①预应力张拉后24h内即对孔道进行压浆;②由箱梁一测的压浆泵将纯水泥浆，经压浆胶管从压浆咀压入孔道内，压力最少升到0.7mpa，当另一端饱满并渗出浓浆时用木塞堵孔，并稳10s后，关闭进浆管截止阀，拆卸进浆管，后安装至另一孔道上;③间隔约30～45min后，拔出两端排气孔木塞，在另一端安装进浆管，并将进浆管截止阀全部打开，用另一套压浆设备进行第二次压浆，待排气孔流出浓浆时再用木塞堵孔及关闭进浆管截止阀，并稳压10s以上后关闭截止阀，拆卸进浆管重新安装到另一个孔道上，该孔道的压浆工作即告完成;④保证钢丝束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。
2.7 封锚及养护。预应力筋张拉灌浆后，将预应力钢绞线超长部分用切割机切断，切割时用水先淋湿以保护锚具并用砼封锚保护。
3.结束语
市政道桥施工技术关系到整个道路桥梁工程的质量，因此有关部门和单位应做好市政道桥施工技术研究工作。为了保证工程施工质量，需要施工人员不断学习先进的施工技术，提高综合素质，严格按照施工规范执行操作，保证工程优质高效的完工，为我国的经济发展奠定坚实的基础。
参考文献
[1] 刘朝辉.道桥施工技术要点分析[j].科技创新导报，2009，25：109.
[2] 包塔娜，闫换英，成华.探析道桥施工技术要点控制[j].科技创新导报，2014.
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浅析市政道桥工程施工
【摘要】市政道桥施工建设工作是为了促进城市经济发展，满足人们基本出行和生活需要的一项综合建设项目，为了确保工程建设的质量，保证工程建设有序展开，本文通过对相应的数据参考和实践经验积累，提出了前期的基本注意事项，以供相关人员参考借鉴。
【关键词】市政道桥;建设施工;质量管理;工期控制
1 施工前项目准备
由于市政道桥施工建设是一项涉及领域广，环节多的复杂工程建设工作，为此，需要在建设之前进行全面系统的施工作业准备，只有这样，才能保障后期的施工有条不紊展开。
(1)挑选高素质管理人才，提高团队整体素质。由于市政道桥施工作业复杂，技术水平要求高，所以，需要选择具有高专业知识和一定实践经验的复合型管理人才，并且管理人才需要具备严谨的工作态度和高度敬业精神。
(2)严格按照建设图纸进行复核。图纸是建筑施工参照的蓝本，建设施工的每一个环节都需要严格按照图纸操作，所以施工前需要按照图纸要求对施工现场进行复核，对于发现的设计问题及时上报相关部门，保证每一项设计都具有实践型和可行性。
(3)做好测量准备工作对设计提供的导线点和水准点进行复测及加密工作，建立施工测量控制网，并做好点位保护工作。
(4)走访和调查工程沿线影响施工的因素，摸清管线对施工带来影响，编写管线和建筑物动迁报告，配合建设单位和相关部门做好搬迁工作。
(5)根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。
(6)全体施工建设人员需要对施工建设的全过程进行整体把握，同时重点熟悉自身工作领域内的建设要求和具体的机械操作等知识。
(7)建立工地试验室，对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。
(8)根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。
2 市政道桥工程施工中加强技术方案的优化工作
由于施工环境的不同，所以在实际建设工作中选择的施工工艺也不相同，设计人员在施工前需要对施工环境进行综合考量，并制定若干供选方案。由于每一项方案都有其自身的优势和局限性，为此，需要相应工作人员对施工方案进行反复对比和参详，结合优势，去除弊端，最终确定一个科学优化的实施方案。合理的技术方案一方面能够达到合同规定的质量要求、外观要求以及技术要求等，同时还能够为建设施工单位节省资金投入，提高工作效率。
3 市政道桥工程施工中各项目之间的协调管理
道桥施工建设需要多部门协调沟通进行运作，任何一个部门的工作失误和工作效率都会影响全局的建设工作，建设单位需要按照合同规定确保建设的质量和建设的速度，管理部门需要对建设施工的环节进行全程监督和管理，对于发现的违规操作现象严肃处理等等。只有各个部门齐心协力，共同服务于该项建设施工任务，才能确保道桥施工建设工作能够顺利展开，并提高工作效率。
4 市政道桥工程施工中做好施工现场质量控制
市政道桥施工建设必须以质量为保证，全面树立百年建设，质量第一的高质量观念，保证施工质量需要落实以下环节：
(1)树立全员的高质量建设理念，从管理人员到施工建设人员都必须有明确的质量认识，并在工作中进行落实。
(2)制定科学的质量监督体系，每一项施工环节都要对应相应的质量标准，确保施工建设人员具备参考的依据，并对建设施工的实际进行及时的监督和管理。
(3)在施工前由项目工程师和质量员向各施工班组进行质量和技术交底并有书面记录，在施工过程中由各施工班组长再向各施工人员进行现场操作文底，并跟踪检查和指导。
(4)做好结构砼外露部分的外观质量，确保结构物内光外实。道路和桥相协调满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量和暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺;满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、后次清晰。
5 市政道桥工程施工中加强施工进度控制管理
施工进度管理在市政道桥工程施工现场管理中占有重要地位。工程项目能否在预定的时间内交付使用，直接关系到项目经济效益的发挥。主要表现在以下三个方面：第一，由于建设工期的拖长，施工管理费用大幅增加：第二，延期投产带来的利息损失;第三，是投资机会的损失，延期投产可能会造成巨大的损失。进度控制目标与投资控制质量控制的目标是对立统一的，一般说来，进度快就要增加投资，但工期提前也会提高投资效益：进度快可能影响质量，而质量控制严格就可能影响进度：但如果质量控制严格而避免了返工，又会加快进度。
5.1 影响市政道桥工程进度的因素分析
市政道桥施工建设工作是一项露天作业，因此天气因素和环境变化对于工期的影响都是不可避免的。但是人为的影响因素却能够制止，具体包括以下几个方面：
①对项目的特点与项目实现的条件认识不清
建设施工的实际操作与理论设计之间是存在差异性的，在工期制定之初就需要考虑到材料的引进时间，不同建设施工环节之间的衔接时间，钢筋混凝土的凝固时间等，由于考虑因素不全面造成的工期延后，是可以通过提高预测科学性来避免的。
②项目参加人员的工作失误
主要表现在各部门的内部员工工作效率低，对限期的工作任务没有及时完成，延迟了下一项工作的落实，以此类推，后期的整体施工进度就缓慢下来。
5.2 市政道桥工程施工进度管理与控制的措施
在道路桥梁工程的施工进度管理与控制中，首先应该建立进度管理体系，通过全员、全时间、全过程的全局管理，就能够有效的对该工程进行有效的施工进度管理，在施工中通过施工横道图对实际进度与计划进度进行对比，分析偏差的原因，通过调整工作顺序、改变某些工作的逻辑关系、缩短某些工作的持续时间等方法，用工期优化的方法对原网络进行调整，既优化了工期，也保证了市政道路工程按期完成。
5.3 制定进度计划
施工进度计划是表示施工项目中各个单位各个工种在施工中的衔接与配合、安排劳动力和各种施工物资材料的供应时间，确定各分部、分项工程的工期安排情况。将施工进度计划报业主审批后，工程项目实施单位应严格按照进度计划执行把进度计划细化，编制出月(旬)作业计划和施工任务书，安排落实到班组，布置到位，调配好人力、物资和资金。
5.4 施工进度的检查
①受到内部和外部环境的影响，施工建设单位的施工进度可能与合同的规定存在偏差，为此，需要组织专门的负责团队，对施工进度进行监督和管理，对于进度缓慢的工程起到一定的督促作用，必要时可以采取相应的惩罚举措已提高进度安排。
②适当调节施工进度。市政道桥施工的工艺复杂，施工环节众多，不同的环节之间受到多方因素的制约，进度也存在差异，为此，施工建设单位可以依据建设施工的实际进行调整，但是该项调整只能是内部环节之间的调整，不能影响到整体工期进度。此外，科学合理的工期调整举措也能够为开发商减少相应的投资资金，也利于施工单位经济效益的提升。
5.5 建立沟通渠道
制定一个切实可行的三级沟通制度。这一沟通制度不仅要包含施工单位的工作，更重要的是要包含业主的工作、设计单位的工作、监理单位的工作，以及充分考虑与施工密切相关的政府部门的工作影响。
6 总结
综上所述，市政道桥施工建设工作关系到国基民生，在保证质量的同时还必须保证效率。为此，需要各相关部门共同合作，完善事前准备工作，保证建设施工能够顺利有序开展起来。
参考文献：
[1]马丹.市政道路工程施工质量的控制措施[j]. 科技创新导报. 2011(19)
[2]周黎.市政道路工程施工质量优化管理策略分析[j]. 科技创新导报. 2010(16)
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