航空装备管理保障装备具有整体优化的战术技术性能，下面是小编为大家精心推荐的航空装备精细化管理论文，希望能够对您有所帮助。
浅析航空装备维修保障人才培养
摘要：根据航空装备保障的特点和要求，论述了培养航空维修保障人才的必要性和重要性，分析了航空装备保障人才的现状，提出了培养航空装备保障人才的基本要求和措施。
关键词：维修保障 人才 培养
一、加强培养航空装备维修保障人才的必要性
航空装备维修保障是一项复杂的系统工程。航空装备维修保障需用装备全系统全寿命过程的观点、现代科学技术的方法和手段，优化装备的维修保障总体设计进行宏观管理，使航空装备具有良好的设计特性，并与维修保障分系统之间达到最佳匹配与协调，以实现及时、有效而经济的维修。
对航空装备的维修保障实施全系统、全寿命过程的科学管理，以维修工程分析和综合权衡作为手段，论证和确定可靠性、维修性和保障性等要求来影响装备的设计，保障装备具有整体优化的战术技术性能，并作出该装备维修保障分系统的总体设计。
当今世界已经进入高科技时代，对空中战场产生了巨大而深远的影响，航空高技术装备的发展，推动着现代空中作战样式、方法和理论的迅速演变。航空电子技术、武器精确制导技术、隐形技术、空中侦察预警技术和空中加油技术等的广泛应用，加速了航空装备的更新换代。
从目前来看，航空航空装备越是现代化，高技术含量越高，对技术保障的依赖就越大，技术保障也越来越复杂，越需要专业的航空装备维修保障人才队伍。
航空装备维修保障人才，是指具备装备及装备保障知识，有较强装备保障工作能力，能够圆满完成装备保障能力任务的优秀人员。航空装备维修保障人才建设，是人才强军战略的重要内容，是装备保障建设又好又快发展的根本所在。
航空装备维修保障，人才是根本。培养新型航空装备维修保障人才，是一项战略任务，是新世纪新阶段有效履行我军历史使命的重要保证，同时也是加快战斗力生成模式的重要手段与举措之一。
二、 航空装备维修保障人才的现状
进入新世纪，我国的航空武器装备快速发展，我国的航空装备维修保障人才的培养既面临机遇，又面临重大挑战。一方面，航空装备维修保障人才依托国民教育体系，打牢了人才基础，创造了良好的条件。另一方面，人才培养渠道的多样化发展，也使得人才培养趋于多向、人才需求趋于多元的发展。我国的新兴产业迅速发展，对具有创新知识、掌握高科技技术的优秀人才吸引力巨大，航空装备维修保障人才的培养面临着吸引人才、稳定人才、保留人才、充分利用人才的机遇和挑战并存。
经过多年的不断探索和努力，我军已经建立一支具有较强业务素质，较高保障能力的航空装备维修保障人才队伍，具备完成各种保障任务的基本能力，但仍然有许多问题。
一是人员数量制约，成建制保障能力受到人员不足的影响。二是保障人才个体知识结构有欠缺。航空装备维修保障一线部队的人才实践经验丰富，但是理论水平普遍较低，而机关、院校、科研机构的人才，又普遍缺乏一线保障时间经验。三是航空装备维修保障人才群体结构不合理。我军航空装备维修保障人才大部分分布于机关、院校和科研机构，而一线部队的保障人才则较少。而在一线部队的保障人才之中，高级人才缺乏，中级人才也不足。
三、培养航空装备维修保障人才的基本要求
首先，人才的培养方向要与维修保障需求相一致。航空装备维修保障人才培养的直接目的是满足装备保障建设和装备保障活动的需求。装备保障建设和装备保障活动对人才的最基本需求，就是培养政治合格、作风过硬、求实创新、技术精湛的高素质装备维修保障人才。
其次，理论学习与实践活动要结合起来，贯穿在人才培养的全过程中。这也是根据维修保障人才成长规律提出的一项要求。新的历史条件下，需要注重培养过程中理论知识的系统性和实践活动的连续性，使人才培养始终同新军事变革伟大实践相结合，才能进一步推动战斗力生成模式的有效转变。
再次，不同级别与类别人员的培养要统筹协调。航空装备保障人才队伍具有多领域、多类型、多层次的特点。人员的思想水平、技术水平以及创新能力各有不同，因此，要特别注意按照岗位、技术级别及能力高低等方面的不同，实施分级分类培训，保持培训的针对性和有效性相统一。
最后，保持阶段性和连续性的统一。人才培养的过程，实质上就是其内在素质的不断优化提高的过程。坚持阶段性与连续性的统一这一要求，就是航空装备保障人才培养的关键因素。
四、培养航空装备维修保障人才的措施
航空装备维修保障人才的培养是一个观念需要及时更新、体制需要适时调整、模式需要不断创新的系统工程。
第一，更新旧的培养观念。当今世界，战争已经进入到了信息化时代，我军处于由机械化向信息化建设转型的关键时期，我军所担负的历史使命和军事任务的多样化，使得对航空装备维修保障人才的培养观念应更新。航空装备维修保障，不仅仅关于技术问题，它还包含了政治、军事和经济等多方面属性，因此，航空装备保障人才必须是综合政治、经济、技术和经济等方面的复合型人才。
第二，培养模式的创新。一是要改变学历教育的单一方式，装备的发展是一个动态的发展过程，具有连续性，内容和方式并不是一成不变的，要求保障人才不断更新、补充、拓展自己的知识面。二是要走军民结合培养的道路，人才的培养要依托国民教育和培训体系，不断走创新发展的道路，只有这样，才能培养出综合素质高的维修保障人才，才能为航空装备的保障工作提供更优质的服务。
第三，深化培训体制的改革。人才培养的最终落脚点要归于体制的创新改革上来。我军近年来院校教育的改革持续推进，取得了一些成就，但存在培训目标不明晰、培训渠道不畅通、培训内容不规范等问题。如何解决问题呢?答案是：充分发挥院校的教学训练作用，结合国家职业培训和装备系统培训渠道，以军事院校为主导，军民融合式的培养方式，建立教育-培养-训练为一体的机制。与此同时，院校还应该建立完善的学科专业体系，合理设置专业课程，形成专业教学与装备相适应的学科体系。
信息化时代的到来，让我们看到了现代战争已经是一种不接触的战争了，高科技武器装备需要高素质的人才来施行保障，才能最大限度发挥武器装备的性能。我军担负着空天一体的战略重任，航空装备维修保障人才的培养，决定着我军战斗力的发挥，更是加快战斗力生成模式的催化剂。
作者简介：赵德春(1964-)，男，湖北鄂州市人，副教授，主要从事飞机构造、机械设计与制造的教学与研究。
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航空装备企业社会责任综合指数评估模型
摘要：本文介绍社会责任产生背景以及概念，在充分吸收国内外研究成果以及卓越绩效评价准则的基础上建立航空装备 企业 社会责任指标体系、运用层次分析法确定指标权重、以及指标体系量化值数学公式 计算 ，最终构建了航空装备社会责任指数评估模型。
关键词：航空装备社会责任指标体系权重评估模型
abstract：the paper describes the background and concept of the social responsibility.in the full absorption of research results at home and abroad,as well as excellent performance evaluation criteria,the paper established the corporate social responsibility index system of aviation equipment,weights of indicators to determine by the ahp,as well as the index system to quantify the value of mathematics formula,and ultimately to build the social responsibility index assessment model of aviation equipment.
keyword：aviation equipmentthe corporate social responsibilityindex systemassessment model
1.企业社会责任产生背景
随着 经济 全球化、国际化的趋势，作为缓和、协调劳资矛盾的手段之一的企业社会责任运动，也从欧美兴起并开始进入我国。如sa8000标准在美国、欧洲全力推进，企业道德标准的全球趋势成为国际化企业的必然选择。如何评价、把握和应对这一运动，是 中国 入世后必须要面对的问题。由此可见，企业社会责任对企业构建其竞争力和可持续 发展 的意义日益彰显 [1]。
2.企业社会责任的概念
企业是在一定社会伦理规范条件下的价值创造组织，不仅在行为规范上接受社会的约束，而且在行动结果上最终也必然走向社会价值。事实上，企业发展到一定程度，企业生存就不仅仅是为自身创造财富，为他人、为社会创造价值才是企业的永续生存之道，企业必然也必须承担一定的社会责任。企业社会责任(csr)最早于1924年由美国学者谢尔顿提出，20世纪中后期在西方得到普遍实践。关于企业社会责任的概念，不同学者有着不同看法。但总的来看，国内外学者对“企业社会责任”的理解，其核心观点是，企业在实现企业利润最大化之外还应承担与生态环境、社会福利、公共秩序有关的责任[2]。世界银行把企业社会责任(corperate social responsibility)定义为企业和关键利益相关者的关系、价值观、遵纪守法以及尊重人、社区和环境有关的政策和实践的集合。由此可见，企业社会责任的理念关注的是企业的利益相关者，包括股东、顾客、员工、供应商、经销商、协会、政府、社区以及各种社会团体的利益，这种关注超越了经济利益，它是企业为改善利益相关者的生活质量而贡献于可持续发展的一种承诺。因此，企业的社会责任并不是简单的一次性的为慈善机构和希望工程捐了多少钱，而是说它对于社会、环境、资源、股东、员工等有一种整体考虑的责任感。只有尽到这些责任，企业发展的生产环境、市场环境、舆论环境、生态环境、社会环境才会更好地促进企业发展。
3.关于企业社会责任标准化
企业社会责任是一个宽泛的概念，其内涵带有相当大的模糊空间。最近几年兴起的企业社会责任标准化的研究和实践，在使企业社会责任朝着可操作的方向前进方面取得了积极进展。在这方面影响较大的是sa8000，即社会责任标准。sa8000是由美国的一个民间机构发起和制定的sa8000作为一个社会责任方面的认证体系，不仅明确了社会责任规范，而且也提出了相应的管理体系要求，将社会责任与企业管理结合起来，在一定程度上可以规范组织尤其是企业的道德行为，有助于改善劳动条件，保护劳工权益。sa8000颁布后，很快获得了西方发达国家政府和跨过公司的支持[3]。
4.构建
社会和谐，企业有责，任何一个企业对推进社会持续发展有不可推卸责任，航空装备企业对社会也会造成不经济影响，但是，航空装备企业不属于高污染、高能源消耗大户，对环境污染相对其他行业较小。因此，根据航空装备企业实际特点建立社会责任评价指标体系。
4.1航空装备企业社会责任评价体系指标选择。航空装备企业社会责任评价指标的选择是量化航空装备企业社会责任的前提，因此应当具有代表性、独立性、可操作性和相对完整性。所谓代表性就是指测量指标既要反映追求卓越的航空装备企业履行社会责任的共同要求，又要符合航空装备企业对社会造成哪些影响的实际情况，使得测量指标具有较好的可比性。所谓独立性，是指测量指标相对独立，指标之间不能兼容或重复。所谓可操作性，包含两层意义，一是所选指标应尽量与中国航空装备企业现行评价工具相兼容，充分利用已有的各种公开统计信息资料。二是所选指标应当有利于进行量化处理，考虑到航空装备企业社会责任的复杂性、评价视角的多维性、评价标准用定量和定性指标评价且具有广泛的社会共识，否则就难以获取。因此，对于个别虽有一定评价意义，但客观上获取评价信息难度太大的指标，则不宜纳入评价指标体系。所谓相对完整性，是指所选指标要能基本涵盖航空装备企业应履行社会责任的主要方面，指标数据相对完整，所选择的指标应统一在一个体系之中，包括多重指标层次，构成一个较为完整的指标体系。
在充分吸收国内外研究成果以及g/bt19580卓越绩效评价准则的基础上，本文探索建立了一套符合中国国情、与国际接轨的航空装备企业社会责任评价体系
4.2航空装备企业社会责任评价体系权重确定。社会责任评价体系构成要素比较复杂，但具有层次性。从构成要素来看，要对其进行评估，必须选择一种能够适合其特点的评估方法。
建立社会责任评价体系层次架构模型后，上下层之间隶属关系就被确定了，在此基础上，需要对每层中各因素指标相对重要性作出判断。通过对抽取中、高层管理人员以及社会责任专家进行调查，运用指数标度法、9标度法构造判断矩阵。
4.2.1构造判断矩阵。对社会责任因素构造出影响因素分别为公共责任、道德行为、公益支持等的比较判断矩阵为αij，i=(1…3),j=(1…3),满足∑3i=1αij=1。αij=α11α12α13
α21α22α23
α31α32α33
4.2.2计算判断矩阵特征向量以及最大特征值。
λmax=∑αωi/πωi，y=(ω1,ω2,ω3)
4.2.3对最大特征值进行一致性检验。因为λmax=∑αωi/πωi，n=3,所以 c.i.=λmax-n/n-1，查平均随机一致性指标表，得到ri。因此，通过以上计算方法，就可得到影响因素公共责任、道德行为、公益支持等指标的相对权重的具体值。同理，可以计算出二层级关键要素和三层级绩效指标的具体权重。由于ahp计算工作量大，可以在“excel”的“宏”里加载一段程序或运用计算机语言开发一个模块来实现。
4.3航空装备 企业 社会责任评价指标体系绩效量化。
指标名称指标考核及 计算 方法绩效值xijk万元产值能耗比万元产值综合能耗比=年度标准煤消耗量/年度总产值万元产值主要原材料
消耗比万元产值主要原材料消耗比=年度原材料消耗总量/年度总产值污染排放合格率污染物排放合格率=(污染物处理达标量/同期产生的污染物数量)×100%万元产值排污率万元产值排污率=年度排污收费额/年度总产值 环境保护投资率环境保护投资率=环境保护投资额/年度销售收入is014000认证通过is014000认证，本项指标得6分;未通过is014000认证，本项指标得0分员工生产事故伤亡率职工生产事故伤亡率=(最近12个月因一伤亡人次/员工总人数) * 100%。 职业病发生率职业病发生率=(最近12个月企业发生职业病病例数/员工总人数) * 100%。劳动 合同签约率劳动合同签约率=(抽样群体n中劳动合同签约数/n) * 100%。培训费用率培训费用率=(用于人力资源培训开发的费用/同期销售收入) * 100%。劳动 保险支付率劳动保险费用支付率=(实际缴费额/同期应缴费总额) * 100%。按期纳税率按期纳税率=(企业实际按期纳税额/同期应纳税总额) *100%。合同履约率合同履约率=企业实际按期履约合同额/同期合同应履约额*100%。产品一次体检合格率产品一次合格率=(检验合格产品件数/总产品数量) * 100%。xxx满意度通过对顾客、供应商、社区居民等进行满意度调查， 统计调查结果。万元产值公益支持/
慈善比例万元产值公益支持/慈善比例=公益支持/慈善投资额/年度总产值。4.4航空装备企业社会责任评价指标体系评估模型。根据以上各分类测量指标绩效评估出绩效量化值，采用加权系数法建立社会责任指标体系综合评估模型，具体如下：
γ=∑ni=1ωi∑ij=1ωij(∑jk=1ωijkxijk)，i=(1……3),j=(1……7),k=(1……21)。
约束条件：
如果：60≤xijk≤100，那么：60≤γijk≤100;
如果：某项指标违背国家 法律 法规，xijk=0，那么：γijk=0;
xijk——第ij个被评对象因素所对应第k类测量指标;
ωi,ωij,ωijk——各分类因素指标的权重;
γ——社会责任综合评估分数;
5.结论
企业社会责任是建立在自愿基础上并高于相关法律法规要求，有利于保证企业的生产经营活动对社会产生积极影响，对人类可持续 发展 目标做出贡献。本文通过建立一套比较系统的社会责任评估体系，综合评价航空装备企业履行社会责任效果，发现问题，分析原因，找出改进空间，制定改进措施，这样得到企业产品和服务得到利益相关者的良好评价，从而提高企业品牌声誉，并赢得利益相关者的支持，使得企业持续不断发展。
参考 文献
[1]王发明、牟瑞玲、杨海军.企业社会责任、sa8000 与可持续发展，企业 经济 ，2005(298)
[2]易开刚.企业社会责任 管理新理念:从社会责任到社会资本，经济理论与经济管理，2007(11)
[3]黎友焕.sa8000与 中国 企业社会责任建设[ml.中国经济出版社,2000
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