安全管理论文精选范文

　　随着企业的不断发展,企业管理中也逐渐的加强和完善了对企业安全管理制度。下面是小编为大家整理的安全管理论文，供大家参考。

　　安全管理论文范文一：三位一体区科安全管理模式构建思考

　　摘要：开滦股份范各庄矿业公分司将强化区科安全管理作为筑牢公司安全发展根基的重要保障，在认真总结以往安全管理经验的基础上，全面推进了以问题管理、标杆管理、疲劳管理为主要内容的“三位一体”区科安全管理模式建设，有效提高了区科安全管理的境界水平，确保了公司安全健康发展。

　　关键词：构建;“三位一体”区科安全管理模式;推进;企业;安全健康发展

　　一、构建“三位一体”区科安全管理模式的背景和初衷

　　基础不牢地动山摇。区科是煤矿企业组织构成的基本单元，是煤矿企业安全管理的前沿阵地，区科安全管理的好坏，直接关系到企业安全工作大局，关系到企业安全健康发展。范矿公司构建“三位一体”区科安全管理模式主要基于以下三个方面的考虑。一是提高公司安全管理水平的需要。对照美国杜邦公司安全管理阶段理论，范矿公司安全管理还处于依赖严格监督阶段，距离独立自主和团队管理的更高层次尚有很大距离，迫切需要引进先进适用的安全管理模式，提升企业安全管理境界，确保企业安全发展。二是提高区科安全管理水平的需要。以问题管理、标杆管理、疲劳管理为载体，对传统管理模式进行优化、整合和提升，努力实现人、机、物等管理要素的最佳匹配，推进区科安全管理朝着人员无失误、设备无故障、系统无缺陷、管理无漏洞的本质安全目标攀升迈进，为确保公司整体安全目标的顺利实现打下坚实基础。三是提高员工安全幸福指数的需要。煤矿是典型的高危行业，受特殊生产作业环境和条件影响，员工容易产生紧张、压抑、烦燥心理，加之相对繁重的劳动强度，员工在岗位作业中容易产生乏累、打盹、走神等疲劳状况，在以往的安全管理中，这些行为只是考核处罚的对象，而对于现象产生的原因很少顾及。“三位一体”区科管理模式，就是本着以人为本的管理理念，直面岗位疲劳问题，将其作为区科安全管理的重要方面，以人性化的手段加以研究、改善，使员工切实感到关怀激励，增强搞好安全生产的内生动力。

　　二、推进“三位一体”区科安全管理模式的方法措施

　　1)以发现问题、解决问题为切入点，构建问题管理模式。一是导入理念。为不断增强员工的问题意识，充分发挥班前电视、矿内广播、局域网站、大屏幕等各种宣传媒介优势，通过下发宣传提纲、开辟专题专栏等形式，引导员工主动查找问题，最大限度地消除和预防问题。二是查找问题。按照系统追问的思维路径，围绕区科整体工作、现场隐患排查、管技人员责任落实三个层面，推进各级各类问题的全面查找。在整体工作层面，各单位每月至少搞一次全方位的问题排查，并建立工作台账，确保各类问题及时发现，有据可查。在现场隐患排查层面，详细制定了隐患排查征集程序，对于员工发现的安全隐患问题，员工个人填写安全隐患排查表，由基层单位安全副区科长对隐患排查质量进行审核把关。三是分析问题。由区科对查找出的各类问题利用班子碰头会、专题会、班前会等时间，进行逐条过滤和分类，透过问题的表面现象，剖析出问题的深层次和本质原因，提出解决问题的具体措施。四是解决问题。各单位对发现的问题实行等级管理，对于一般性的问题，以“五定表”的形式，要求相关人员限期解决整改;

　　2)以对标先进、持续改进为着力点，构建标杆管理模式。一是确立标杆。一方面要求各单位在客观分析自身实际和管理绩效的基础上，按照“专业相近、可比可学”的原则，在公司内外搜寻并确立所要学习赶超的目标。另一方面，本着“处处有标杆、人人学标杆”的原则，围绕安全生产、节支增效、技改创新、文明道德等不同内容，采取班组推荐、员工投票、领导测评等多种方式，积极开展安全之星、党员先锋岗、先进班组评选活动，广泛选树标杆班组和标杆员工，使每个班组、每名员工都有赶超目标。二是学习标杆。采取走出去、请进来的方式，组织区科、班组、员工围绕各自的赶超标杆，进行认真学习，找出与标杆存在的差距和不足，有针对性地制定改进措施。三是赶超标杆。为增强标杆管理的导向力和牵引力，以“学标杆、找差距、创一流”为主题，深入开展对标提升活动，要求每名员工、每个班组、每个区科都要围绕对标对象，制定对标改进措施和达标期限，公司依据对标工作进展情况，每月一讲评、半年一考核，确保标杆管理取得实效。

　　3)以人文关怀、身心调适为作用点，构建疲劳管理模式。将以人为本作为疲劳管理的基本原则，要求基层区科围绕引起员工疲劳的生理、心理、环境等各种因素和外在、内在的各种表现，有针对性地对员工疲劳状况进行调节和管理。一是分析评估。围绕员工在生产作业过程中的行为、意识和状态，采取定期观察、沟通询问、心理测试等方式，对引起员工疲劳的因素进行分析评估，确定容易产生疲劳的岗位工种和时间周期。二是立项攻关。依据分析评估的结果，本着“先易后难、切合实际”的原则，进行研究解决。

　　三、实施“三位一体”区科安全管理模式取得的初步效果

　　通过构建和实施“三位一体”区科安全管理模式，为基层单位进一步加强和改进管理指明了方向，有效促进了区科安全管理水平的提升。一是实现了管理理念的提升。通过导入问题管理、标杆管理和疲劳管理，基层单位增强了安全管理的主体意识，确立了“看不到问题是最大的问题”、“标准提升永无止境”等先进管理理念，增强了加强区科安全管理的自觉性和主动性。二是健全了区科安全管理的制度体系。各单位围绕问题管理、标杆管理和疲劳管理的落地深植，对原有的制度体系进行了系统梳理，完善了隐患排查、舆情监测、系统追问、应激调适等制度机制，形成了更加完备的制度体系。三是增强了管理的针对性和实效性。“三位一体”区科安全管理模式，紧密围绕基层区科隐患排查、绩效提升、队伍稳定等项工作深入开展，使基层单位明确了安全管理的方向和重点，增强了现实针对性，使基层区科真正成本为公司安全管理的“稳定器”和“安全阀”。

　　安全管理论文范文二：民航运输企业飞行安全管理措施

　　摘要：飞行安全是民航运输企业立足之根本，是民航运输企业生存之基础，民航业内人士对没有飞行安全，其它经济效益、服务质量、品牌价值等都是空中楼阁的观念已经形成共识，所以对民航运输企业来讲，飞行安全管理始终是企业日常管理中的重中之重。本人作为民航运输企业多年分管飞行安全的管理干部，所在的民航运输企业规模、航线结构、运营模式、管控措施等在业内具有很高的相似性，并且所在企业保持了近30余年的飞行安全，故总结自身管理经验，并提出相应的管理建议，以期对类似企业或相关管理者提供一定的参考。

　　关键词：民航运输;安全管理

　　一、某民航运输企业现状

　　1、新机长比例大，技术断层的弊端逐渐显现，安全压力大

　　由于民航行业近年来的快速发展，以及公司本身的发展需求，飞行人员的结构逐年发生变化。至目前新机长、教员比例增大，主力骨干副驾驶人数很少。因技术断档，主力副驾驶缺失。在进行机组派遣时，实力搭配难以做到理想化的平衡状态。这样的人员结构特点是整体飞行经验不足，机组成员技术标准虽符合总局要求，但相对来说个人技术基础薄弱，机组成员之间的安全保障互补性不足，安全受到冲击。

　　2、航班任务增幅迅猛，飞行保障能力相较紧张

　　随着机群规模和队伍规模的不断扩大，每年的航班任务量逐年递增，大多数时间飞行干部承担的飞行任务和普通机长一样，干部投入的管理精力时间难以保证，机长的疲劳很少得到缓解，按目前的状态来看，飞行保障能力紧张仍将持续较长一段时间。

　　3、飞行队伍规模增速较快，新形势下飞行队伍管理的复杂性大幅增加

　　飞行队伍由90年代的几十人增加到目前近400余人，年龄趋向于年轻化，80/90后人员比例几乎占了整个飞行队伍的一半。随着干部员工队伍规模的扩大，员工诉求和需求层面呈现多样化，增加了管理难度。

　　4、积累、沉淀少，管理基础仍然比较薄弱

　　随着队伍的年轻化，各部门干部也趋向年轻，工作经验少，管理经验缺乏，各方面的积累、沉淀都较少，毫不讳言的讲，公司在安全管理、生产组织、后勤保障等方面仍然有很大的改进空间。

　　5、人员思想活跃，队伍不稳定因素依然存在

　　随着时间的推移和内外部环境改变，飞行队伍由早期追求稳定和谐的氛围、顺畅的运行保障环境逐渐向追求职业生涯发展、个人价值实现等方向转移。飞行队伍不稳定的可能性仍将存在，飞行部在队伍维稳仍面临较大的挑战。

　　二、建议改进措施

　　1、加强生产组织，提前做好生产任务与保障能力匹配规划

　　飞行部在机组派遣上要贯彻科学性和人性化双管齐下的原则，加强生产任务和保障能力匹配的科学预测，尽早提出生产、训练任务安排的优化建议，留好航班调整裕度，加强航班计划的稳定性，减少人为因素造成的航班临时调整，切实落实好生产组织工作。

　　2、加强制度建设，夯实基础管理

　　一个运行成熟的部门，任何一项核心工作都应该是有据可查、有章可循。涉及安全管理的单位就安全管理方面的工作应该更进一步完善各项、各类规章制度，将部门目前的管理状态逐渐过渡到制度化管理水平，建立可持续发展的有效机制。最终实现公司持续、稳定、健康发展和科学管理打下基础。

　　3、深挖飞行安全风险源，加强安全管控能力

　　目前分公司飞行安全品质较好，但没出问题并不意味着安全管理没有疏漏、管理措施覆盖了所有安全环节。各相关单位仍然需要根据队伍现状，居安思危，深度挖掘队伍的安全风险源，并制定相应措施予以防范，要尽快完全实现“要我安全到我要安全”的观念转变，安全管理水平要迈上一个新台阶。

　　4、坚持原则公开、公正、公平原则，发扬民主工作作风尤其是飞行队伍的管理，飞行部重要政策出台都会征求飞行员意见，尤其要参考责任机长的意见，要基本统一意见后再出台。在机组派遣、升级训练、日常行政管理等方面工作尽量做细，让大家真正体会到飞行部公开、公正、公平的工作原则。

　　5、发挥思想政治工作优势，维护飞行队伍稳定