公路养护提倡预防性养护，把预防性养护作为公路养护工作的重点，下面是小编精心推荐的一些公路养护职称论文，希望你能有所感触!
浅谈公路养护
摘要：在总结g205国道改造示范工程经验的基础上，深入贯彻落实科学发展观，围绕“一个中心，三个推进、五个提高”开展g321广东段养护管理示范路建设，通过示范工程实施，引领今后公路养护管理工作发展方向，使公路交通进一步适应经济社会发展新要求和人民群众新期待。
关键词：养护管理示范路、公路养护
伴随着我国30多年来公路基础设施大规模的建设，公路发展已经经历了从“小”到“大”的过渡期，公路出行已经走到从“少”到“多”的选择期，公路保障已经进入从“有”到“优”的提升期。在经济基础总体较弱，而且区域差异非常大的情况下，公路发展特别是建设与养护之间的关系如何处理，是继续大发展、大建设，还是建设、养护并重，或者养护优先兼顾建设，都需要慎重的选择。
如何通过有效的公路管理养护建设，把已经建成的公路养好、管好，同步把新建改建公路设计好、建设好，让使用者能够走好路、走放心路、走安全路、走畅通路，成为我国公路发展迫切需要解决的战略问题。
2011年初，交通运输部决定把国道108和国道205作为干线公路改造示范工程进行建设，专门印发《108和205国道改造示范工程示范方案》，把公路安全和服务水平放在更加突出的位置，提出以构建“畅、安、舒、美”公路交通环境为中心，大力推进公路决策科学化，技术进步和管理规范化，提高公路的通行能力，路况水平，安全水平，出行服务水平和公路文明水平。我省在总结g205国道改造示范工程经验的基础上，深入贯彻落实科学发展观，围绕“一个中心，三个推进、五个提高”开展国道g321广东段养护管理示范路建设项目。
在该项目实施的设计过程中始终遵循以下的基本原则：
(1)立足需求，科学决策。以细致的调研和分析为基础，根据实际需求，科学确定大中修和改建等级。
(2)合理定位，因地制宜。结合不同路段的功能定位和特点，对示范工程进行有针对性地设计。充分考虑地形、地质和环境特点，严格执行节约用地的有关要求，充分考虑环境保护要求，并做到公路与自然环境有机融合，确定提级改造方案。大力推广绿色环保技术，积极开展路面材料循环利用，加强节能减排，促进资源节约型、环境友好型公路行业建设，确定路面改造方案。
(3)存量挖潜，确保质量。在充分利用现有线路，集约节约利用各类资源的基础上，确保改造后公路的技术状况、技术等级、管理及服务设施适应远期交通和公众出行需求，避免改造不到位而引发的重复建设问题。同时，着力提高设计质量和工程质量，确保改造工程的经济效益和社会效益。
(4)综合整治，注重长效。坚持路内、路外综合治理，主体工程和沿线设施同步开展，硬件和软件服务水平同步提升的原则，全面提高公路的综合服务水平。同时，紧紧依靠地方政府，下大力气抓好路域环境综合治理工作，重点解决脏乱差问题，并建立长效机制，以全新的路容路貌体现示范工程的效果。
示范路工程设计的方案根据以下指标确定：
(1)通行能力方面：全面消除拥堵路段(v/c≥1.0)，省际交界路段公路技术等级基本匹配一致，提高车辆运行速度的一致性。g321广东段通过改造实现 “畅”要求。
(2)路况水平方面：全线路面技术状况(pqi)达到85以上，优良路率达到90%以上，无次差等路。经过改造的路段路面技术状况(pqi)达到90以上，全面提升公路行车的舒适性。
(3)安全水平方面：在交通安全方面，消除事故黑点，降低事故率，完善公路安全保障设施完好率达到95%以上;工程安全方面，消除现有四、五类桥梁，一二类技术状况的桥梁所占比例应在95%上，基本消除地质灾害隐患。排水设施畅通完好，路肩进行硬化并铺砌路肩边缘石。
(4)出行服务方面：增设必要的停车休息区，加强养护道班(工区)建设，使之具备应急处置和社会服务功能。对沿线标志标线进行全面清理和规范，建立科学合理的指路标志体系，重要路段增设监控设施和可变情报板，及时发布公路出行信息，基本满足公众出行对服务设施和出行信息的需求。
(6)路面材料循环利用方面：路面旧沥青料回收后由地方公路管养部门集中保存，通过沥青热再生技术用于其它县道、乡道路面翻新改造项目。
国道321养护管理示范路项目基本涵盖了公路养护工程的各种类型日常养护、小修保养、中修、大修和改建工程，通过对道路线型、路面工程、桥梁加固完善排水设施、安保工程整治、改造平交道口、水毁修复及灾害防治、增设服务区、停车休息区，加强养护道班(工区)建设，完善治超点、增设路网运行监控设施、加强路域环境治理、道路绿化美化、加强公路文化建设各方面的建设，实现“路基稳定、路面平整、路肩硬化、排水畅通、构造物完好、绿化亮丽、标线清晰、标牌醒目、路容整洁、路貌可人、设施配套、服务高效”的目标。
以往长期的养护模式，只重视公路损后维修的矫正性养护，而轻视公路预防性养护，多注重于道路的改扩建工程和路面的大中修工程，而忽视公路其它功能部位的养护。随着学习实践科学发展观活动的深入开展，公路养护在养护理念上应与时俱进，进行着养护观念革新。近年来，公路养护提倡预防性养护，把预防性养护作为公路养护工作的重点，加大了资金、人力和物力的投入，改进和提高了养护科技水平，养护工艺，机械化程度也有很大提高。全国《“十二五”公路养护管理发展纲要》明确提出，今后一个阶段的公路交通发展战略，把公众生命安全作为首要任务，将养护作为公路发展的重要主题，实践“畅通主导，安全至上、以人为本、创新引领”新的“十六字”公路工作方略。
示范路项目的实施在提高公路通行能力，提高公路路况水平的同时注重对路面使用性能较好路段的预防性养护和配套设施的完善，提倡预防性养护，在合理的时间内对公路设施进行正确维护，在路段尚未发生破坏或刚出现病害迹象时进行保养措施，将病害处理在萌芽状态，从而延缓公路路况的恶化，延长公路的使用寿命，提高资金的有效利用。目前，完全去套用这种技术概念，在现阶段条件下运用还存在着局限性，应该把预防性养护当做一种理念。公路养护应贯彻“预防为主，防治结合”，强调要治早、治小，这是一项技术政策，是多年来一直在沿用的。所以预防性养护的理念和以往提倡的做法是一脉相承的，只是更加系统、完善。预防性养护从技术上看，必须是对一条比较好的路面进行的养护方法，但从现实看，现状的路面状况不一，路上的设施，包括路堤、路面、桥涵、绿化面等，都存在着预防性的问题。所以在实践公路养护工作中，应把把这种技术性的概念上升成一种理念，把内涵进一步扩大，更利于现阶段指导我们的工作。面对老路的养护，它们已经出现了很多的问题，错过了预防性养护的时机，但也仍然存在着预防性的问题，如何使病害不进一步扩展、进一步延长道路的使用寿命，也该是预防性养护的一个概念。
示范路项目正是结合广东省g321道路、交通及路域环境的实际情况，践行交通行业最新设计理念与方法，力争解决一系列运营中影响质量、安全、畅通等突出的交通问题;集中示范一批交通行业在安全、环保、节约及低碳等方面的先进技术成果;全面展现一省沿线具有地方特色、历史意义、独特文化及现代文明的路域环境;努力打造出一条畅通、安全、舒适、美观的示范样板路，服务广东省经济快速发展，引领“十二五”期间广东省干线公路升级改造工程发展方向。
参考文献：
[1] 《公路养护技术规范》 (jtg h10-2009)
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农村公路养护浅析
[摘要]农村公路是公益性最强的公共基础设施，是农村生产生活和农村经济社会发展的重要基础。然而，农村公路养护的现状不容乐观。本文深入分析了农村工作养护方面存在的诸多亟待解决的问题，并提出了相应的建议和措施。
[关键词]“三农”;农村公路;公路养护
[中图分类号]u4[文献标识码]a
[文章编号]1007-4309(2012)02-0110-1.5
党中央三令五申，要把农业、农村和农民的问题解决好，确保农民增收、农业增长、农村稳定，并出台了一系列支农惠农的方针政策。“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”。农村公路是农村的交通命脉，是农村生产生活和农村经济社会发展的重要基础。为保护农村公路及其附属设施处于良好的工作状态，把这项服务于“三农”的民心工程办好办实，农村公路的养护管理显得尤为重要。本文将对此问题给出作者的浅薄分析。
一、农村公路养护现状
事权不明，养护机构不健全。由于管理办法缺乏强制力和具体实施细则，致使农村公路养护管理责任主体不明确。市、县、乡三级还没有建立一套与之相配套的管理体制和机构，编制和专业技术人员严重短缺，以现有的工程技术人员，路政管理人员的配置和数量，根本不可能对农村公路实行有效管理。目前县级道路养护管理主要是县交通局来实施，但是乡村两级都没有把乡村道路管理养护工作列入议事日程，更没有引入考核奖惩机制，导致农村公路管养缺乏动力和活力，效率低下，效果极差。
公路用地至今还未依法确权，致使管理实施难以到位，路产路权屡遭损害，占用、损坏公路用地的事情频频发生，既严重制约了公路经济效益和社会效益的发挥，也直接影响了依法治路的权威性和公路养护的正常秩序。
重建设，轻养护。在农村公路建设管理方面，一直存在“重建设、轻养护”的倾向。地方政府重建轻养以致农村公路养护资金投入长期不足，不能达到“即建即养、有路必养”的要求，造成农村公路建成后长期失养失管，这不仅导致农村公路使用寿命大幅降低，造成投资的巨大浪费，而且影响和制约了农村经济和社会的健康发展，潜伏着诸多不稳定因素。究其原因，建路是一件立竿见影的政绩工程，相关部门及领导必然重视，而养护却是件细水长流的工作，很多人认为是出力不讨好的事，以至于没有什么积极性。
建设技术标准低，配套设施不齐全，抗灾能力差。受到建设资金投入等条件的限制，建成的农村公路普遍存在技术等级偏低，抗灾能力薄弱的缺陷。因没有更多的资金来完善边坡、挡土墙等公路构造物，附属设施差，在自然灾害来临时，极易发生塌方，挡墙倒塌等险情，给公路安全和行车安全埋下了隐患。
项目规划多以老路改造为主，工程设计以主体工程符合相关技术标准和施工规范为主，设计技术标准不高，多为四级路，附属配套设施不齐全，只是偏重主体工程质量，而排水设施、安全保障设施不齐全，再加上个别施工单位偷工减料造成的“豆腐渣”工程，给农村公路养护造成了难度，增加了压力。
养护资金严重短缺，缺乏稳定的资金来源和筹资渠道。养护资金短缺一直是制约农村公路养护的关键问题。农村公路的建设资金来源是国家补一点，市县贴一点，剩余地方配套。虽然国家对农村公路养护每年给予一定补助，但地方配套资金较少。农村公路养护资金没有稳定的渠道来源，导致公路养管资金普遍短缺，投入严重不足，致使公路养护缺乏强有力的保障。加之部分地方政府非法挪用国家的专项建设资金，更使得资金短缺现象雪上加霜。
超限运输日趋严重。干线公路治理超限工作力度不断加大，迫使大量不法超限车辆绕行农村公路。在农村公路上，经常可以看到重型货车和明显超载的车辆在村道上行驶。车轮一辗，农村公路便伤痕累累，路面龟裂、路基沉陷、坑槽连绵等，给农村公路带来了毁灭性的灾害。目前，超限车辆已经成为最大的“农村公路杀手”。虽然每年交通部门都对其进行维修养护，但总的看来也只是杯水车薪。
二、加强农村公路养护应采取的措施
落实资金渠道。交通主管部门要逐步提高县、乡道养护费补助标准，及时足额拨付到位，区政府每年制定年度财政预算草案时，将县、乡公路养护资金纳入年度财政预算安排。村道的日常养护经费由乡镇人民政府每年从财政预算中安排一定资金作为养护经费的基金存入农村公路养护专用帐户，不足部分由县级人民政府安排财政资金予以补助;县乡道路的日常养护经费由县级人民政府每年从财政预算中拿出一定比例的资金存入农村公路养护专用帐户，用于县乡道路养护及补助乡、村道路的日常养护。县、乡两级政府财政列支的农村公路养护资金，统一纳入县级人民政府交通主管部门设立的专用帐户进行管理。另外，一定要做好这部分资金的监管工作，切实做到专款专用。
农村公路养护必须走向市场化道路。我国现行的公路管理体制是按照计划经济的要求及“统一领导、分级管理”的原则建立起来的。多年来，这种体制较好地发挥了中央和地方投资公路建设的积极性，在公路规划、建设、养护、管理等方面发挥了十分重要的作用。但是随着我国政治、经济体制改革的逐步深入，在计划经济体制下形成的公路管理体制愈来愈不适应社会主义市场经济的要求，已经对新形势下公路事业的健康发展产生了不利影响。农村公路养护走向市场化道路，建立符合市场化要求的养护管理体制是解决农村公路养护问题的必由之路。
各级政府和部门必须转变思想，深化改革，适应市场经济体制下的新形势，成立办事高效，人员精干、面向社会的新型农村公路管理机构，对农村公路进行调查，负责监督并调控全县的农村公路的养护工作。按照“宏观监管、微观放开”的原则，由农村公路管理机构进行统筹规划，提出养护项目，面向市场进行招标，制定政策、提供服务。改变目前机构重叠、职能交叉、效率低下的公路管理现状，保证农村公路的及时养护。
加大农村公路超限运输的查处力度。全面开展农村公路的流动、突击检查活动。大力加强流动的执法巡查在农村路网中的监督作用，充分利用法律赋予的公路监督检查部门追究违规者民事责任、行政处罚等强制权利，采用便携称重仪对重型货车实行必要的路面随机检查，降低执法成本，提高执法效力。特别要强调重罚金的配合，对进行违规超限运输的，要处以足够高到使其预期收益为负值的罚金，或予以吊销执照。可以从目前“卸载”逐步过度到严格按照公路的实际损失赔偿、或者根据违规次数逐步加大处罚力度的方式提高处罚的可操作性。要坚决明确地把正当的公路执法检查和非法的公路“三乱”区别开来，同时也要通过联合执法或把目前交通、公安各自执行的职能统一归并到交通部门，以克服多头执法对运输活动的影响。要在公安、工商以及运管等部门配合下，对货运业户和车辆的准入、经营过程及退出各环节的严格监管，对超限运输、非法改装和“大吨小标”等行为进行类似的监督和重罚，真正做到打击超限超载行为不手软。
建设社会主义新农村赋予了农村公路建设新的历史使命，对农村公路实行长效的管理，是我们当前一段时期内面临的新的重大问题。重视农村公路的养护，加大农村公路养护管理改革力度，才能使农村公路更好地服务于“三农”。只要各级部门切实履行职责，心系“三农”，落实好党中央的有关政策和措施，做到建养并重，养护优先，就一定能更好地巩固农村公路建设成果，推动农村公路养护管理走上良好发展的轨道，促进农村公路可持续发展，为建设社会主义新农村做出新的更大的贡献。
[参考文献]
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[2]吴世忠.农村公路的建设与养护[j].科技信息，2010(27).
[3]彭俊杰.我国农村公路养护存在的问题及采取的措施[j].科技资讯，2010(28).
[4]王艳才.浅谈农村的公路建设与养护[j].知识经济，2010(19).
[5]温贵均.农村公路建设与养护管理若干问题[j].交通世界，2010(8).
[作者简介]张兵兵：焦作市公路管理局。
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