汽修可以防止拖延修理造成车况恶化，又防止提前修理造成浪费。下面是由小编整理的汽修专业职称论文，谢谢你的阅读。
汽修发动机的维修与维护
[关键词]发动机;维修;维护
每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。
一、导致车辆患“心脏病”的八大要因
1.不按期保养。 据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”要不怎么会有“以养代修”这个名词。 2.机油变质及机油滤芯不畅。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。
3.空气滤芯堵塞。发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。
4.进气管道过脏 。如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
5.曲轴箱油泥过多 。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。
6.燃油系统保养不善 。燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
7.水箱生锈、结垢 。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。 8.冷却系统状况不良 。汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。
二、发动机故障诊断方法
诊断故障时应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围"的原则， 通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。
人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观，或借助简单工具，以确定机器技术状况和故障的方法。问，即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障发生过程等有关情况;看，即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹，再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况;嗅，即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位，如有生汽油昧，表明有漏油或燃烧不良;摸，即用手触试可能产生故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡、柴油管路的脉动以及油、水温度等;试，就是通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞"断火"、拉阻风门、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的零件进行对比试验;听，就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。
三、发动机的简单维护
1.先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置。
2.车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3小步，第1步先检查电瓶的电解液是否不足(除免维护电瓶)第2步检查电瓶的“正极”和(负极)的庄头是否松动，第3步清除电瓶两极庄头上的氧化物。
3.检查和更换机油，这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面，然后观察机油的颜色，如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。
4.空气滤芯器的检查或更换，这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可。
5.检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压气枪吹净。 6.检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管(包括：水管，油管，气管)是否有老化皲裂。
7.检查汽车发动机舱内裸露的电线，是否有开焊。
8.检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧。
9.检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够。
四、发动机主要保养
根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右保养一次。其主要内容是更换机油、机滤。由于机油与空气接触及受热易被逐渐氧化，随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。
保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面、防冻液液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现、提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。其次，与驾驶员生命息息相关的制动、行使和动力系统也是保养检查的重头戏。内容包括：制动磨擦件的磨损情况、手制动间隙配合、轮胎磨损状况及气压检测、离合器间隙调整等项目。千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。
保养中更换零部件依据行使里程的需要有所区别。各汽车品牌对其下名下的不同车型安排保养计划，更换燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、正时皮带、制动液、齿轮油等部件。适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性、延长使用寿命有重要意义。广大司机朋友要改变老的“以修代保”的错误观念，不可以嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。
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新汽修时代新诊断时代
摘要：北京车展给笔者最深的印象就是新车频频亮相，期间共展出全球首发车89辆，亚洲首发车41辆，中国首发车35辆，概念车65辆。
面对日新月异的整车市场，汽车后市场也不会停止创新的步伐。而对于后市场中的汽保行业，最复杂的也许就是汽车故障诊断仪的开发，车型繁多，更新很快，研发需不断跟进和突破。但也正因为这些挑战，汽车故障诊断仪的理念、技术、外观都不断升级、改进和有了跨时代的革新。
本刊对全国各地从事维修行业的读者进行电话访问，结合维修技师对汽车故障诊断仪的疑问，采访了国内一些汽车故障诊断仪厂商，形成以下文章。
一、“疑难杂症”，由厂商来解答
在维修技师的眼中，检测设备都有不尽如人意的地方：(1)进行专业的维修诊断。通用汽车故障诊断仪往往不如原厂配套的好用;(2)原厂诊断设备很专业，但设备往往汉化不足，需要良好的英语水平，才能熟练使用;(3)原厂配套诊断仪，价格太贵，盗版原厂的检测仪器因此猖獗等等。
疑问一：通用诊断仪pk原厂配套诊断仪，技术差距有多大?
元征、博世金德、金奔腾，这些都是大家耳熟能详的品牌，他们是如何发挥综合型诊断仪的优势，与原厂配套诊断设备(图1、2)竞争的呢?
“通用汽车故障诊断仪的厂家，对原厂诊断技术并不能100%掌握，只能达到原厂诊断技术水平的80%～90%。维修技师在做普通诊断的时候，使用通用汽车故障诊断仪就能完成;做专业化诊断，原厂设备会更好，这也就是为什么很多维修厂既有原厂设备，也有通用设备。”元征科技刘正之总裁这样认为。
当然汽车故障诊断仪厂家会寻求和整车厂商合作，金奔腾科技董事长宋有告诉记者，金奔腾和一汽大众、东南汽车、三菱、东风日产、郑州日产等汽车厂都有合作，这种合作不能代表与原厂配套，但大大提升了综合型解码器的诊断水平。同时，综合汽车故障诊断仪的智能化程度越来越高，使用越来越方便，降低了对使用者要求，提高了使用效率。
综合型汽车故障诊断仪并不是简单地追求大而全，也需要一定深度。在一定车型覆盖率前提下。车型深度检测、精度检测是非常重要的，博世北京的陈健鹏总经理这样认为。各汽车故障诊断仪品牌有各自的优势，博世的优势就是欧洲车型资料非常全面，很多资料直接从德国输入到中国，从准确性、覆盖率来讲，诊断欧洲车系更轻车熟路一些。
以上三位老总是站在综合型故障诊断仪角度分析的。从他们的谈话中我们知道了通用汽车故障诊断仪的优势与不足。如何选用，就看维修厂的需求了。
疑问二：按需而购，你的维修厂需要怎样的诊断设备?
从汽车后市场整体发展方向来看。今后中国快修连锁和综合型的修理厂发展空间很大;而4s店的发展将会比较平稳。博世汽车检测设备(北京)有限公司的陈健鹏总经理，结合博世在华近1000家服务站的情况，向我们预测了未来汽车故障诊断仪的需求情况。
(1)连锁店和综合型修理厂，需要综合型的解码设备。因为连锁店和服务站面对的车型比较广泛，提供的服务大多是常规保养或简单故障的排除，车辆出现疑难杂症时，车主一般去专项修理店或4s店，因此，综合型汽车故障诊断仪是快修连锁或综合修理厂需要的产品。
(2)4s店也是综合型汽车故障诊断仪的潜在需求者。随着4s店二手车业务的开展，交易中以旧换新业务的增多，4s店会收到的是各种品牌的汽车，并且需要对这些旧车进行检测和维修，所以4s店也会有综合型汽车故障诊断仪需求。
汽车后市场未来服务水平的提高，更多要靠社区店，车主都希望在家门口就能享受到技术专业、方便快捷和经济实惠的汽车养护和维修服务。但无论是4s店还是快修店，综合型汽车故障诊断仪的普及都是大势所趋。
疑问三：为什么原厂设备过不了价格这一关?
原厂设备的高价格导致了以下现象的发生：目前，中国有大约20%左右的综合型汽车修理厂在不合法地使用原厂配套汽车故障诊断仪，这包含非正规渠道进口的仪器(如：走私)，另外还有一部分是翻新的诊断仪，但大部分还是盗版产品。代理原厂专用汽车故障诊断仪十几年的北京华信诚提供了这样的数据。
价格垄断源于诊断技术的垄断，在北美及欧洲市场。已经在法律上强令禁止汽车维修技术的垄断，而在国内还需要政府部门的干预，需等待时日才能够改变目前的维修技术垄断现象，华信诚的华单经理这样表达了他们的看法。
国内汽车故障诊断仪的生产厂家一直在努力地寻找同汽车制造厂合作的机会，尤其是与自主品牌厂商的合作，争取专用仪器的合作生产权，目前已经取得了喜人的成绩，拒绝国外汽车制造企业的垄断，争取利益的最大化，同时也为主机厂的品牌店降低采购成本。
疑问四：品牌的价值有多少?
品牌的维护与产品的质量同样重要，质量决定品牌，品牌象征着质量。深圳爱夫卡科技有限公司对全国主要城市汽车维修企业和4s店进行调查：目前维修企业在购买汽车检测设备时最看重的是售后服务，比例为24.5%;其次是价格，比例为23.5%。目前在汽车检测设备市场，维修企业对于检测设备信息来源主要依靠以往经验，其次为朋友推荐。
售后服务是汽车故障诊断仪不可或缺的一部分，众多厂商都定期提供升级资料、举办培训会，这是企业维护品牌的一个重要手段，而对于维修技师来说，参与这些培训活动也是自我提升的一个好方法。
这些现象也暗示我们，在汽车检测市场竞争中，企业必须树立长线经营的观念，急功近利的短期营销手段在检测市场并不奏效，建立一个有良好口碑的品牌是有必要的，而对于购买设备的维修厂来说，选购知名品牌的设备是一个明智的选择。
二、论剑：谁能拉开下一代汽车故障诊断仪的序幕
正因为上文中提到的那些问题。汽车故障诊断仪的理念、技术还需不断的突破，向成为维修技师得力助手的方向迈进。下面我们就和国内一些优秀的汽车故障诊断仪厂商，一起探讨下一代汽车故障诊断仪的发展方向。
1 汽车故障诊断仪的“三步走”
再宏伟的计划，都需要分步来实现，不能一蹴而就。博世汽车检测设备(北京)有限公司陈健鹏总经理向我们展现了一个踏实的计划。
(1)远程诊断是汽车故障诊断仪这个行业第一步要实现的功能。整车厂对汽车故障诊断仪行业做远程的技术支持是实现这一步的关键，同时需要专家和终端用户总结、积累出共性化问题和经验。
(2)单一的解码功能已经不能满足客户的需要，向电脑化发展是实现功能多元化关键的一步。汽车故障诊断仪将来会发展成pc版，连接笔记本电脑，帮助汽车故障诊断仪工作，这样汽车故障诊断仪所含的技术资料会更加丰富，不仅能替代原来汽车故障诊断仪查询，还可以进行技术资料的查询、更新。当然以后的媒介可能不一定是笔记本电脑。也许是pda、甚至一个手机。
(3)汽车故障诊断仪的发展方向还要结合车辆本身的发展趋势。如果黑匣子在车辆中得到广泛的运用，车辆运行的数据都
存储在黑匣子中，可时时发送或者定期读取，这样汽车故障诊断仪就要迎合汽车的这种发展需求，这是一个完全不一样的机会，而只有走在行业前列的企业才有能力做这样的研发。
用一句总结，汽车故障诊断仪会向一个智能化的维修专家系统方向发展。
2 欢迎来到x431社区
今年3月元征发布了3g汽车故障诊断产品(图3)，这是个什么概念的产品?元征科技刘正之总裁给我们描绘了一个x431社区。
以前的诊断只能通过一个单纯的诊断仪。里面存储了有限的资源;而且设备升级是个问题，可能打断维修进程，还可能需要付费。
3g的应用让我们拥有一个更宽带的无线通信机会，在维修诊断时，如果需要下载软件，就能通过无线的方式马上完成。汽车故障诊断仪也不再是一个孤立的诊断仪，可以和后方强大的技术平台联系在一起，随时随地上网获得维修诊断知识。
当诊断仪不再是孤立的时候，将来还会衍生出x431community(社区)。北京、上海、深圳的用户在同一时间使用同一款设备。他们的维修经验可以通过诊断设备得到交流和互动，取得更加丰富的经验和支持。例如，现在遇到难题，维修技师可能在网上发帖求助，但使用3g诊断仪，可以直接通过诊断仪上网查询。如果其他用户有这方面的诊断经验，问题马上就可以解决。
3 开创“人手一台解码仪”时代
发达国家从法律的角度，要求维修企业或维修技师个人拥有一定的设备，因此诊断设备普及得很好。我国虽然也有政策法规，但往往监督不到位，加上较偏远地区经济实力没有达到相应水平，所以普及率会低一些，但发展大趋势会是人手一台。金奔腾表示，他们的目标是实现维修技师人手一台解码器。
首先，要实现人手一台，解码器功能要强大、先进、专业、权威。金奔腾今年将推出新产品，理念会体现智能，交互手段是超多媒体。此外，现今中国自主品牌如奇瑞、吉利，新车层出不穷，国外品牌眼花缭乱。金奔腾高效运作，日日有突破，周周有升级，极大地满足了市场需求。
其次，服务要便捷周到。全国各区的经销商，都要定期培训、交流，让他们把服务带给客户。
最后，技术的竞争、服务的竞争，还会落到成本的竞争，设备不能增加用户额外成本。要让用户用合理的价钱，买到所需的功能，能解决问题的设备。
结语：
随着汽车前市场的不断发展，为了提高汽车动力性、安全性、经济性、舒适性、环保性，会有大量的先进技术采用，而汽车故障诊断仪也在紧跟着汽车新技术的发展不断提升。
从最早的提供简单的代码显示功能，发展到现在数据流显示对比、维修帮助系统等多项新功能;显示界面从最早的点阵屏幕更新到目前主流的led彩屏，都体现出了诊断越来越智能化，向方便用户为核心的方向转移。
信息化技术促进汽车检测事业的发展，随着技术和管理的进步，汽车检测正逐步实现网络化，信息资源共享，并通过远程诊断功能，实现车辆实时监控，用信息化技术促进汽车检测事业的发展，而通过各个厂商的努力，这一切就在不远的将来得以实现。
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